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汽車上剎車比例閥的工作原理是什么？是不是只有沒有裝ABS的汽車上才會采用？相對ABS而言的，優(yōu)缺點(diǎn)在哪？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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現(xiàn)在許多消費(fèi)者買車時都很關(guān)注是否配置了ABS，而有些SUV類汽車配置表上則寫著SABS，許多不太了解汽車的人誤以為SABS是SUPER(超級)ABS的縮寫，是一種比ABS更為高級的安全裝置，其實(shí)恰恰相反，SABS只是ABS的初級版本，只有一些低端汽車產(chǎn)品才應(yīng)用。 ABS，中文名稱是“防抱死制動系統(tǒng)”，是在常規(guī)制動裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)技術(shù)。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機(jī)對制動力進(jìn)行控制；緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動；ABS的工作過程實(shí)際上是“抱死-松開-抱死-松開”的循環(huán)工作過程，汽車輪胎始終處于臨界抱死的間歇滾動狀態(tài)，可以有效克服緊急制動時的“跑偏、側(cè)滑、甩尾”等情況，防止車身失控。 SABS，中文稱作“感載比例閥”，從本質(zhì)上講，SABS只是一套液壓機(jī)械裝置；感載閥的作用在于保證行駛過程中前后輪負(fù)荷的合適比例并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死。緊急制動時，感載閥根據(jù)車輛負(fù)荷及路面阻力的具體情況，在很短的時間內(nèi)對制動液進(jìn)行調(diào)控，使前后輪制動片承受的制動力接近理想曲線，可以在一定程度上防止側(cè)滑和抱死，縮短制動距離，增強(qiáng)制動效果。從兩者的工作效果來看，ABS可以在緊急制動過程中有效地保持操縱控制的穩(wěn)定性、減少汽車的浮滑現(xiàn)象以及減少輪胎磨損，而SABS只有在滿載或干燥路面的情況下才能比較有效地避免發(fā)生側(cè)滑，在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。相較而言，安裝了ABS的汽車比安裝了SABS的汽車安全許多。目前，ABS已成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝置，全球生產(chǎn)的轎車中有75%以上使用了ABS。一些中高檔的SUV比如Jeep4700、本田CR-V、三菱速跑等也裝備了ABS，在經(jīng)濟(jì)型SUV中，只有05款Jeep2500采取了ABS+EBD的制動設(shè)計，而市場上的大部分載貨車均采用的是SABS。據(jù)介紹，市場上一般的SABS每套成本只有200多元，而最基礎(chǔ)的ABS，即“單傳感器＋單通道”，每套成本也在1600元以上，因此消費(fèi)者在選購汽車或加裝ABS時，一定要仔細(xì)鑒別，不要被蒙了。: 回答者：網(wǎng)友

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