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汽車是前驅(qū)好還是后驅(qū)好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-09

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　　驅(qū)動模式驅(qū)動模式　　所謂驅(qū)動形式，是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。一般的乘用車都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅(qū)動輪。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類。　　在兩輪驅(qū)動形式中，可根據(jù)發(fā)動機在車輛的位置以及驅(qū)動輪的位置進而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式?！　∏爸煤篁?qū)(FR)的全稱叫做前置發(fā)動機后輪驅(qū)動，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。其中前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由后排車輪來承擔(dān)整個車輛的驅(qū)動工作。在這種驅(qū)動形式中，發(fā)動機輸出的動力全部輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進?！　汃R5系的前置后驅(qū)　　前置前驅(qū)(FF)的全稱叫做前置發(fā)動機前輪驅(qū)動，在時下的中，低檔小轎車中多采用這種驅(qū)動型式。它一般是在前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的同時也來承擔(dān)整車的驅(qū)動工作。這種驅(qū)動型式在行使中多會表現(xiàn)出些許的轉(zhuǎn)向不足，但也更有利于車輛的駕駛安全。　　奧迪A6的前置前驅(qū)　　后置后驅(qū)(RR)的全稱叫做后置發(fā)動機后輪驅(qū)動，早期廣泛應(yīng)用在微型車上，現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的“甩尾”則是因RR出名的。RR的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點是：后軸荷較大，在操控性方面會產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。　　保時捷911的后置后驅(qū)　　中置后驅(qū)(MR)的全稱叫做中置發(fā)動機后輪驅(qū)動，發(fā)動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅(qū)動，類似F1賽車的布置形式。MR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車?！　》ɡ鸉360的中置后驅(qū)　　四輪驅(qū)動的分類：　　分時四驅(qū)(Part-time4WD)：這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。最顯著的優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式，比較經(jīng)濟?！　∪珪r四驅(qū)(Full-time4WD)：這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在任何路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較耗油，經(jīng)濟性不夠好?！　W迪allroad的quattro　　適時驅(qū)動(Real-time4WD)：采用適時驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不佳或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮鳎瑧?yīng)用更加簡單?！　?shù)碼相機的驅(qū)動模式:　　就是單張拍攝或者連拍?！　∫粋€方框的圖標(biāo)就是單張拍攝多個方框的就是連拍: 回答者：網(wǎng)友

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