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那個能幫我把奔馳寶馬奧迪的節(jié)氣門匹配保養(yǎng)歸零換后電子駐車制動器的X431怎么操作說下

: 問提問者：網友 | 2018-03-31

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把寶馬的雙座敞篷車Z4比作一匹小狼，當它作為漂亮美眉的坐駕時又像一只溫柔的羊，那么M版本的Z4呢？在我弄清狼還是羊之前，我已經被西班牙的暖風吹暈了寶馬的第一輛車是什么車？應該是1929年生產的Dixi 3/15，這是一款雙座敞篷車，后來寶馬的幾款經典車型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的雙座敞篷車。難怪寶馬堅持至今的運動傳統(tǒng)會滲透到從小型家用車到豪華車各個級別車型的骨子里，何況是秉承雙座敞篷車血脈的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，賣出近30萬輛，這當中肯定也有007的功勞，Z3稱得上是上世紀末最酷的敞篷小跑車之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以來大受歡迎。國內可以見到不少Z4，大多是頂級版的3.0i，在目前寶馬的產品線中，Z4的基本型是2.0i，還有2.5i、2.5si以及最新升級之后的頂級版3.0si。新車型的升級主要是在發(fā)動機方面，和原來的3.0i相比動力提升了25kW而油耗降低了12%，至于其他方面的變化，例如霧燈、輪圈等外觀細節(jié)的修改，則不是十分明顯。粗壯的方向盤幾乎已經不能滿把握住，手感很傳統(tǒng)，它把Z4的電子助力轉向系統(tǒng)改成了液壓助力，更直接，更有親近感說了半天Z4，還沒提這次跑到西班牙來試車的主角。剛剛在底特律車展上發(fā)布的Z4 M并不是只在名字后面多了一個字母，M系列代表了寶馬從賽車運動中獲得的經驗和技術在量產車型上的應用，這種純粹的運動氣息會令所有鐘愛寶馬風格的車迷為之迷醉、為之瘋狂。在西班牙南部一個名叫Jerez的小城——這里最出名的是上好的雪利酒和一條目前被多支車隊用于試車的F1賽道—已經是早春二月，來自地中海的清風拂面，已經感覺不到一點寒意，臃懶的陽光令人昏昏欲睡，Z4 M卻用它犀利的引擎轟鳴聲把我喚醒：一項刺激的工作正在等著我呢。 - 外形是Z4最吸引人的特征之一，而Z4 M在外形細節(jié)上的變化則給其整體注入了更多陽剛之氣自從寶馬的造型設計由克里斯·班勒掌權以來，寶馬車型的設計風格進入新的一代。當初新7系的推出曾飽受非議，以致沒過兩年寶馬就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一點先鋒路線。但是Z4的造型則可以稱之為完美，新一代寶馬風格在其身上得到集中體現，前臉與大燈的銳利、尾部的動感以及前后翼子板與車身側面線條的交叉過渡都是那么英氣逼人，一款時尚勁爆的雙座敞篷車躍動而出，任何人都會為之心動。無論國內還是國外，很多Z4的車主都是漂亮美眉，她們也許并不喜愛極速飆車，與陽光和空氣直接接觸的颯爽英姿已足以令人迷戀，火辣的外表下裝備一臺四缸發(fā)動機已經足夠了?？梢苑Q它是“披著狼皮的羊”，當然不是綿羊，至少是一只倔強的小山羊，因為“溫柔”的四缸機也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想進一步提升在公路上的拉風程度，可以升級到2.5si或3.0si，但如果試圖真正變身為一只道路上的猛獸，只有選擇Z4 M了。 M版本Z4配備側向支撐及包覆性更好的運動座椅，內飾普通采用Nappa軟羊皮包裹，色彩及質感均充滿運動氣息 3.2升直列6缸發(fā)動機底氣十足，它同時也裝備M3，升功率達到驚人的106馬力 M版本的Z4外觀并沒有太多顯著變化，除了前保險杠上的進氣口造型更兇猛外，車內和車外還多了幾處紅藍相間的M系列標志。當然更多看不見的升級都隱藏在差不多的車身里面，當一只山羊悄悄地變身成一匹小狼的時候，我也蠢蠢欲動準備上路了。 - Z4 M裝備的3.2升直列6缸發(fā)動機是寶馬M系列的當家發(fā)動機，匹配6檔手動變速器，在公路上可以恣意妄為作為猛獸的心臟，Z4 M的3.2升直列6缸發(fā)動機底氣十足。它同時也裝備M3，是寶馬M系列的當家發(fā)動機，曾連續(xù)五年獲評年度最佳發(fā)動機大獎，升功率達到驚人的106馬力，在自然進氣發(fā)動機中堪稱翹楚。憑借其252kW(合343馬力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩輸出，Z4 M可以在公路上恣意妄為。最高車速250km/h(電子限速)，0～100km/h加速用時5秒，80～120km/ h加速用時5秒—數據是驚人的也是枯燥的，親自在晨曦中的霧氣籠罩下的高速公路上撒開歡兒狂奔一路才可以真正體會到Z4 M的靈動與快感。我偏愛把變速器長時間停留在4檔或5檔，在一百多至二百公里左右的時速下享受它最活躍的3333333333333333333: 回答者：網友

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