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柴油機排氣管噴機油，是否機油泵壓力過高造成的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-11

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工程機械用柴油發(fā)動機由于機件磨損、裝配不當(dāng)或其他原因，可能會引起機油壓力過低、沒有壓力、機油壓力過高和壓力表指針擺動等故障。如果忽略這些機油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動機燒瓦、拉缸，給用戶帶來經(jīng)濟損失。 1、機油壓力過低的判斷與排除在工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)機油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機工作，進行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問題的部位開始。柴油發(fā)動機機油壓力過低原因有：機油油量不足、機油黏度不符合規(guī)定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發(fā)動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。（1）停機3～5min后，抽出量油尺檢查機油的質(zhì)量和數(shù)量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應(yīng)添加機油，保證有足夠的油量。若機油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規(guī)定更換機油。不同型號發(fā)動機需采用不同型號的機油，同種機型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降。（2）檢查發(fā)動機溫度是否過高。若發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重、工作不良、發(fā)動機長期超負(fù)荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質(zhì)，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時間，讓發(fā)動機在額定負(fù)荷下工作。（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當(dāng)機油因濾清器堵塞而有能流通時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經(jīng)過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過高，當(dāng)濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結(jié)果將導(dǎo)致機油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。(: 回答者：網(wǎng)友

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