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MPV汽車是什么類型的？越野的嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-17

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　　“多用途車”MPV簡(jiǎn)史　　是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，后來由法國(guó)雷諾公司對(duì)這種車型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之后MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身的車型.20世紀(jì)70年代，當(dāng)Sperlich還是福特的一名青年工程師的時(shí)候，關(guān)于MPV的設(shè)想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經(jīng)在大型的廂式旅行車市場(chǎng)上取得了非凡的成功,道奇.公羊車型在美國(guó)市場(chǎng)上可謂呼風(fēng)喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進(jìn)一步提高的有兩個(gè)因素：首先，雖然這個(gè)車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國(guó)普通家庭的車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內(nèi)部提出了這個(gè)問題：“為什么不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實(shí)用性和足夠的內(nèi)部空間的同時(shí)更加緊湊、更能適應(yīng)車庫的體積呢？” 　　1977年Sperlich帶著他關(guān)于MPV的創(chuàng)意來到了克萊斯勒，當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動(dòng)了“T-115工程”，開始廂式旅行車的研發(fā)。　　雖然資金捉襟見肘，但克萊斯勒還是把自己的計(jì)劃堅(jiān)持了下來。從技術(shù)上，減小尺寸并不困難，但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受，使用轎車底盤成了必然。但車內(nèi)空間又如何保證呢？克萊斯勒創(chuàng)造性的使用了一種“駕駛艙前移”的設(shè)計(jì)方式。他將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋縮短，加大風(fēng)擋玻璃的前傾角度，讓四個(gè)車輪更接近車體的邊角。這樣的設(shè)計(jì)就能讓車長(zhǎng)相同的時(shí)候內(nèi)部空間發(fā)揮到極至(這種設(shè)計(jì)思想日后逐漸發(fā)展出了被國(guó)人稱為“子彈頭”的MPV車型)。　　經(jīng)過了5年的開發(fā)，克萊斯勒的努力重要結(jié)出了果實(shí)。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(Dodge Caravan)，這個(gè)系列的車型也并命名為MPV-“Mini Passenger Van”(小型廂式旅行車)。　　當(dāng)時(shí)，通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場(chǎng)，但令他們驚訝的上，克萊斯勒推出的這款車卻在市場(chǎng)上反映良好，當(dāng)年就達(dá)到了21萬輛的銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了利潤(rùn)平衡點(diǎn)的15.5萬輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉(zhuǎn)克萊斯勒的頹勢(shì)，但他和他的后續(xù)車型還是為后來克萊斯勒的復(fù)蘇起了不小的作用。1987年，歐洲人演繹了MPV含意，他們把MPV解釋為 “Multi-purpose Vehicle”(多功能車)。　　“多用途車”MPV概述　　MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為單廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴(yán)格意義上說，MPV是主要針對(duì)家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對(duì)團(tuán)體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對(duì)大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細(xì)。　　十幾年前剛剛在中國(guó)出現(xiàn)時(shí)被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現(xiàn)在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風(fēng)悅達(dá)起亞的嘉華、海南馬自達(dá)的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風(fēng)、東風(fēng)雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實(shí)畢加索更應(yīng)算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因?yàn)楫吋铀骺臻g相對(duì)較小，只能乘坐5個(gè)人。而一般來說MPV的乘員應(yīng)在7-8人左右。隨著MPV之風(fēng)越刮越烈，更多企業(yè)也想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營(yíng)里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大。這主要表現(xiàn)在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長(zhǎng)安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。　　MPV同小型面包車存在明顯的區(qū)別。面包車是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是整車高度相對(duì)增加，同時(shí)車內(nèi)空間減少，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。現(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以臥車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用臥車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進(jìn)行的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車最大的不同。　　MPV擁有一個(gè)完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)可以布置下7-8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車；右邊三張座椅同時(shí)放倒，就擁有一個(gè)超長(zhǎng)載貨空間；第二排座椅向后轉(zhuǎn)180°，可以和第三排面對(duì)面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。　　MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用于中短途商務(wù)旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時(shí)上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應(yīng)付。MPV的實(shí)用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。　　MPV誕生于年代，在美國(guó)許多青年人特別鐘愛日本小轎車，或許是因?yàn)樗让朗酱筠I車更精致、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。但是幾年后他們成家立業(yè)有了孩子，原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國(guó)人天性喜歡長(zhǎng)途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環(huán)境優(yōu)美的鄉(xiāng)村度假。當(dāng)時(shí)的旅行車早已出現(xiàn)，但貌不驚人，若強(qiáng)調(diào)其實(shí)用性、舒適性、安全性這幾項(xiàng)綜合性能，它就不太理想了，在這種形勢(shì)之下，MPV的流行看起來是十分合理的了。　　“多用途車”MPV的特點(diǎn) 　　盡管MPV的車身重新設(shè)計(jì)，擁有獨(dú)一無二的子彈頭風(fēng)格，但方正的車身還是能夠叫你想起單廂面包車。但是為什么它會(huì)如此受人歡迎呢？　　第一，MPV的設(shè)計(jì)是以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受。其發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置打破了單廂面包車的發(fā)動(dòng)機(jī)都裝在車廂內(nèi)這個(gè)特點(diǎn)，而將發(fā)動(dòng)機(jī)橫置裝在車頭內(nèi)，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。　　第二，MPV的單廂式車身設(shè)計(jì)洽談室它有面包車一樣的乘載空間。車廂內(nèi)可以布置下8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間，所以非常適合一家人外出長(zhǎng)途旅行。車廂內(nèi)的座椅布置靈活，可全部折疊放倒或部分折疊，歷而可以提供一個(gè)大的載貨空間，可以為假日外出購物服務(wù)。　　MPV的車身設(shè)計(jì)還融入了低風(fēng)阻流線型的賽車風(fēng)格，因而具有賽車的享受，叫人興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。　　MPV如此的流行，引得世界各國(guó)競(jìng)相研制MPV車，其中有美國(guó)的道奇卡拉旺和順風(fēng)的航海家，還有福物風(fēng)之星和雪佛蘭魯米娜等。在歐洲雷諾也推出性能優(yōu)越的ESPACE太空車，以其優(yōu)良的操作性和多樣化的游樂功能而傲視群雄，在全歐占近半數(shù)的份額，其還擁有一款頂級(jí)MPV太空車——BITURBO QUADRA,配備A610賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱MPV中的法拉利。歐洲的其他公司躍躍欲試，德國(guó)大眾與福特共同開發(fā)的MPV即將推向市場(chǎng)，還有意大利菲亞特、法國(guó)雪鐵龍－標(biāo)致也要共同開發(fā)MPV,并將形成一定的生產(chǎn)規(guī)模。在亞洲的日本有豐田的大霸王等。廣東湛江三星公司已數(shù)次進(jìn)口組裝了2000多輛日本MPV，如今德國(guó)梅賽德斯奔馳又將與中國(guó)南方汽車公司合作生產(chǎn)MPV，并將形成6萬多輛的年生產(chǎn)規(guī)模: 回答者：網(wǎng)友

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