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請問柴油車臺速不穩(wěn)定是什么問題?

提問者:網(wǎng)友 2017-09-17
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這個你不要去擔(dān)心,由于現(xiàn)在都是電噴的車子了,車子在冬天啟動的時候,車輛的ECU會根據(jù)水溫的變化,而對車輛的怠速進(jìn)行自動的調(diào)整。 也就是,你根本不用踩油門去著車,車子啟動后,由于水溫還很低,所以ECU會控制節(jié)氣門的開度,而達(dá)到高怠速、快熱車的要求~!當(dāng)水溫正常后,怠速也會變的正常了,在維持基本工況的前提下而達(dá)到省油的目的~! 怠速的高低,基本上取決于水溫傳感器的~!如果水溫傳感器壞了,那么車子始終會高怠速~!因為傳感器提供給ECU的信號始終也是錯誤的~! 發(fā)動機起動困難的故障排除 發(fā)動機起動困難是指起動機能帶動發(fā)動機按正常速度轉(zhuǎn)動,有明顯著車征兆,但不能起動,或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動發(fā)動機才能起動。對于起動困難的故障,應(yīng)分清是在冷車時出現(xiàn)還是熱車時出現(xiàn),或者不論冷車熱車均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。 l. 故障現(xiàn)象 起動時曲軸轉(zhuǎn)動速度正常,但需要較長時間才能起動,或有明顯著車征兆而不能起動。 2. 故障原因 進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣;燃油壓力太低;空氣濾清器有堵塞;水溫傳感器故障;空氣流量計故障;怠速控制閥或附加空氣閥故障;冷起動噴油器不工作;噴油器漏油;點火正時不正確;起動開關(guān)至電腦的接線斷路;氣缸壓縮壓力太低。 3. 故障診斷與排除 ( 1 )進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼,則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。 ( 2 ) 檢查怠速時進(jìn)氣管的真空度。若真空度小于 667 kPa ,說明進(jìn)氣系統(tǒng)中有空氣泄漏,應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個接頭、襯墊、真空軟管等處,以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)。 ( 3 )檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞,應(yīng)清洗或更換。 ( 4 )如果節(jié)氣門在 1 / 4 左右開度時發(fā)動機能正常起動,而節(jié)氣門全關(guān)時起動困難,應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉(zhuǎn)中,拔下怠速控制閥線束插頭,或者在冷車怠速運轉(zhuǎn)時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住,如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有下降,說明怠速控制閥工作不正常,應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。 ( 5 )檢查燃油壓力。用一根導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接,然后打開點火開關(guān),讓電動汽油泵運轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下,燃油壓力應(yīng)達(dá) 300 kPa 左右。如果壓力太低,應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器有無漏油,汽油濾清器有無堵塞,汽油泵最大泵油壓力是否正常。 ( 6 ) 檢查水溫傳感器或空氣流量計。拔下水溫傳感器或空氣流量計線束插頭,用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)更換。 ( 7 ) 如果是在冷車時不易起動,而熱車時起動正常,應(yīng)檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。如果沒有電壓,則說明控制電路有故障,應(yīng)檢查冷起動溫度時間開關(guān)及其控制電路。如果起動時線束插頭處有電壓,應(yīng)檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常,噴孔有無堵塞。 ( 8 ) 如果是在熱車狀態(tài)下不易起動,應(yīng)檢查在點火開關(guān)關(guān)閉后,燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。接上油壓表測量燃油壓力,在關(guān)閉點火開關(guān)(熄火)后, 5 min 內(nèi)燃油壓力應(yīng)保持不低于 150 kPa 左右。如果保持壓力太低,應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動汽油泵、噴油器等處是否漏油。 ( 9 )在怠速運轉(zhuǎn)時檢查點火正時。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)予以調(diào)整。 ( 10 )檢查起動開關(guān)至電腦的起動信號是否正常。如果電腦接收不到起動開關(guān)的起動信號,就不能進(jìn)行起動加濃控制,也會導(dǎo)致起動困難。對此,應(yīng)從電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關(guān)的信號傳至電腦。如無信號,應(yīng)檢查起動開關(guān)和線路。 ( 11 )檢查氣缸壓縮壓力。如壓力過低,應(yīng)拆檢發(fā)動機。 ( 12 )如果以上檢查均正常,可換一臺新電腦試一下。如有好轉(zhuǎn),則說明原電腦有故障,應(yīng)更換電腦。 發(fā)動機起動困難的故障診斷與排除程序 如圖 3-17 所示。 3.5.2 怠速不良的故障排除 怠速不良是電子控制汽油噴射式發(fā)動機常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式,包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。 1. 故障現(xiàn)象 發(fā)動機起動正常,但不論冷車或熱車,怠速均不穩(wěn)定,怠速轉(zhuǎn)速過低,易熄火。 2. 故障原因 進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣;油路壓力太低;空氣濾清器堵塞;噴油器霧化不良、漏油或堵塞;怠速調(diào)整不當(dāng);怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良;火花塞工作不良;空氣流量計有故障;氣缸壓縮壓力過低。 3. 故障診斷與排除 ( 1 )先進(jìn)行故障自診斷,檢查有無故障代碼出現(xiàn)。如有,則按所顯示的故障代碼查找故障原因。 ( 2 )檢查過氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無漏氣。 ( 3 )檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭。如發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化,說明怠速控制閥或控制電路有故障,應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。 ( 4 )怠速時逐個拔下各缸高壓線,檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高壓線時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不變,說明該缸工作不良或不工作,應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無故障,噴油器控制電路有無短路。 ( 5 )仔細(xì)聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻,說明各缸噴油器噴油不均勻,應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。 ( 6 )檢查高壓火花。如火花太弱,應(yīng)檢查點火系統(tǒng)。 ( 7 )拆檢各缸火花塞,檢查電極有無磨損過甚或積炭,火花塞電極間隙是否正常。 ( 8 )檢查燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)為 250 kPa 左右。如燃油壓力太低,應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動汽油泵、汽油濾清器。 ( 9 )按規(guī)定的程序,調(diào)整發(fā)動機怠速。 ( 10 )檢查空氣流量計有無卡滯。如不良,應(yīng)更換。 ( 11 )檢查氣缸壓縮壓力。如壓力低于 0.8MPa ,應(yīng)拆檢發(fā)動機。 ( 12 )檢查調(diào)整氣門間隙。 怠速不良、易熄火的故障診斷與排除 如圖 3-18 所示。 3.5.3 加速不良的故障排除 電子控制汽油噴射式發(fā)動機的特點之一是具有極好的加速性能,其加速十分靈敏、迅速。如果出現(xiàn)加速反應(yīng)遲滯等現(xiàn)象,即說明燃油噴射系統(tǒng)有故障,應(yīng)及時進(jìn)行檢修。 1. 故障現(xiàn)象 踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高,有遲滯現(xiàn)象,加速反應(yīng)遲緩,或在加速過程中發(fā)動機有輕微的波動。 2 .故障原因 點火提前角不正確;燃油壓力過低;進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣;節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障;噴油器工作不良;廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。 3 .故障診斷與排除 ( 1 )進(jìn)行故障自診斷,檢查有無故障代碼。空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器等故障都會影響汽車的加速性能。按顯示的故障代碼查找故障原因。 ( 2 )檢查點火正時。在發(fā)動機怠速時點火提前角應(yīng)為 10 ”~ 15 ”左右。如不正確,應(yīng)調(diào)整發(fā)動機的初始點火提前角。加速時點火提前角應(yīng)能自動加大到 20 ”~ 30 ”。如有異常,應(yīng)檢查點火控制系統(tǒng)或更換電腦。 ( 3 )檢查過氣系統(tǒng)有無漏氣。測量進(jìn)氣管真空度。怠速時真空度應(yīng)大于 66 . 7 kPa ( 500 mmHg )。如真空度太小,說明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣,應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接頭處及各軟管、真空管等。 ( 4 )檢查空氣濾清器。如有堵塞,應(yīng)清洗或更換。 ( 5 )檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門全閉時。怠速開關(guān)應(yīng)閉合;節(jié)氣門打開時,怠速開關(guān)應(yīng)斷開;節(jié)氣門接近全開時,全負(fù)荷開關(guān)應(yīng)閉合。如有異常,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整或更換。 ( 6 )檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應(yīng)為 250 kPa 左右,加速時燃油壓力應(yīng)能上升至 300 kPa 左右。如油壓過低,應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動汽油泵等。 ( 7 )拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常,應(yīng)更換噴油器。 ( 8 )檢測空氣流量計。如有異常,應(yīng)更換。 ( 9 )對于設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動機,可以拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管并將其塞住,然后再檢查發(fā)動機的加速性能。如果此時加速性能恢復(fù)正常,則說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常,再循環(huán)的廢氣量太大,影響了發(fā)動機的加速性能。對此,應(yīng)檢查廢氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常,如有異常,應(yīng)更換。 發(fā)動機加速不良的故障診斷與排除程序 如圖 3-19 所示。 3.5.4 發(fā)動機動力不足的故障排除 1. 故障現(xiàn)象 發(fā)動機無負(fù)荷運轉(zhuǎn)時基本正常,但帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢,上坡無力,加速踏板踩到底時仍感動力不足,轉(zhuǎn)速提不高,達(dá)不到最車速。 2. 故障原因 空氣濾清器堵塞;節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng),不能全開;燃油壓力過低;油器堵塞或霧化不良;水溫傳感器故障;空氣流量計故障;點火對不當(dāng)或高壓火花過弱;發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低。 3. 故障診斷與排除 ( 1 )將加速踏板踩到底,檢查節(jié)氣門能否全開。如不能全開,應(yīng)整節(jié)氣門拉索或踏板。 ( 2 )檢查空氣濾清器有無堵塞。如有堵塞,應(yīng)清洗或更換。 ( 3 )進(jìn)行故障自診斷,檢查有無故障代碼出現(xiàn)。影響動力性的傳感器和執(zhí)行器有:水溫傳感器、空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、點火器、噴油器等。按所顯示的故障代碼查找故障原因。 ( 4 )檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速開關(guān)和全負(fù)荷開關(guān)是否調(diào)整正確。如不正確,應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整。 ( 5 )檢查點火正時。 ( 6 )檢查水溫傳感器。在不同溫度下。水溫傳感器的電阻應(yīng)能按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值變化。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)更換水溫傳感器。 ( 7 )檢測空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器,如有異常,應(yīng)更換。 ( 8 )檢查所有火花塞、高壓線、點火線圈。如有異常,應(yīng)更換。 ( 9 )檢查燃油壓力。如壓力過低,應(yīng)進(jìn)一步檢查電動汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、汽油濾清器等。 ( 10 )拆卸噴油器、檢查噴油量是否正常。如噴油量不正常或噴油霧化不良,應(yīng)清洗或更換噴油器。 ( 11 )測量氣缸壓縮壓力。如壓力過低,應(yīng)拆檢發(fā)動機。 發(fā)動機動力不足的故障診斷與排除程序 如圖 3-20 所示。汽車的怠速不是一種速度,而是指一種工作狀況。 發(fā)動機空轉(zhuǎn)時稱為怠速。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,如果完全放松油門踏板,這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講,怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。 不同型號的汽車發(fā)動機,其怠速額定值均有不同的范圍,如桑塔納牌轎車發(fā)動機怠速額定值為(850±50)r/min。如果發(fā)動機怠速值低于或超過規(guī)定的范圍,就會出現(xiàn)階段熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等現(xiàn)象。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時,應(yīng)及時判斷、檢查和排除故障。 a.怎樣判別怠速不良? 工作正常的發(fā)動機,應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個轉(zhuǎn)速范圍,或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn),即為無怠速或怠速不良。怠速不良時,可根據(jù)其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動機起動后,從低速到高速時運轉(zhuǎn)良好,但一松開加速踏板后就立即熄火,或是先運轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火,則為怠速熄火故障。如發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),排氣管發(fā)出“突、突”響聲,則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍,且又無法使此轉(zhuǎn)速降低,則為怠速過高或無怠速故障。 b.怎樣調(diào)整怠速? 調(diào)整怠速工作,必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時,首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘,使發(fā)動機達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘,當(dāng)發(fā)動機快要熄火時,再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘,使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出,使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速盡可能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行,直到節(jié)氣門開度最小 (接近關(guān)閉),發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門,以發(fā)動機不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。 c.怠速熄火怎么辦? 發(fā)動機怠速熄火時,要先根據(jù)實際情況對怠速進(jìn)行調(diào)整(如果明確故障的原因,也可直接進(jìn)行維修)。調(diào)整后,如故障消失,即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后,如故障不能消失,可將節(jié)氣門開大些,使發(fā)動機保持運轉(zhuǎn),用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣,如不漏氣,可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查,并同時吹通怠速油道,然后再裝復(fù)試驗,這時如故障消失,說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器,還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常,如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死,則應(yīng)對怠速截止閥進(jìn)行修理。 d.怠速過高怎么辦? 發(fā)動機怠速過高時,先應(yīng)起動發(fā)動機,然后用手控制節(jié)氣門臂,使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時怠速正常,則為節(jié)氣門拉簧過軟,應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無效,則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密,如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠,則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常,則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣,如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象,如無應(yīng)對怠速作進(jìn)一步調(diào)整,直到怠速合適為止。 e.怠速不穩(wěn)怎么辦? 怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為:怠速運轉(zhuǎn)時,發(fā)動機發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有:怠速空氣量孔堵塞,怠速裝置工作不良,個別缸火花塞火花過弱,個別氣門密封不嚴(yán),進(jìn)氣歧管漏氣,點火時間過早或過遲,怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)?。發(fā)動機怠速不穩(wěn)時,首先應(yīng)調(diào)整怠速,如怠速調(diào)整后故障仍不能消除,則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞,應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下,察聽進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣,如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時伴有發(fā)動機功率下降現(xiàn)象,則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確,必要時應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。 f.柴油發(fā)動機無怠速怎么辦? 柴油發(fā)動機無怠速一般表現(xiàn)為:油門一置于怠速位置就熄滅,稍加大油門時轉(zhuǎn)速又很快升高,不能在低速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。其故障原因一般是:調(diào)速器低速彈簧過硬、預(yù)壓量過大或低速彈簧折斷,燃油泵柱塞副磨損嚴(yán)重,調(diào)速器元件磨損或卡滯。 柴油發(fā)動機無怠速時,首先應(yīng)檢查燃油泵柱塞副的磨損情況,如發(fā)現(xiàn)燃油泵因柱塞副磨損嚴(yán)重而供油不足時,則應(yīng)更換柱塞副。然后檢查調(diào)速器的靈活性,對磨損嚴(yán)重的元件應(yīng)修理或更換。最后檢查調(diào)速器低速彈簧的預(yù)壓量是否合適,這時可用螺絲刀輕壓低速彈簧,如感到發(fā)緊,則應(yīng)拆下調(diào)速器后端蓋,卸下螺母,取下軸承,根據(jù)情況減掉一定數(shù)量的墊片,然后裝復(fù),如仍不合適,則重新調(diào)整,直到低速彈簧兩端有間隙、不被壓縮時為止。如發(fā)現(xiàn)低速彈簧折斷,應(yīng)予以更換。如經(jīng)上述檢修和調(diào)整后還是無效時,則應(yīng)卸下低速彈簧,在彈力試驗器上檢查其彈力或用一標(biāo)準(zhǔn)彈簧做比較試驗,如過硬應(yīng)更換。
回答者:網(wǎng)友
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