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關(guān)于小車剎車系統(tǒng)問題

1.我想知道現(xiàn)在的小車低端車型普遍采用前碟后鼓剎車模式，除了是成本考慮，有沒有別的方面原因？2.所謂的油剎和真空助力剎車問題，我知道海馬福仕達(dá)的面包車是油剎，熄火后剎車照樣管用，聽說真空助力剎車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后會(huì)失效或者說是剎車板會(huì)變很重，那現(xiàn)在是不是很多車采用真空助力剎車系統(tǒng)，和油剎比起來有哪些優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于油剎來說熄火后失效是不是不安全？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-18

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關(guān)于第一個(gè)問題。鼓剎的優(yōu)勢(shì)在于剎車接觸面積大，有增勢(shì)效果，并且成本低廉，但缺點(diǎn)是剎車線性不好（因?yàn)閯x車線性不好，所以很難在其輪子上實(shí)現(xiàn)ABS或者TCS)，散熱差。在一般的低端車上采用鼓剎，主要是考慮成本原因。關(guān)于第二個(gè)問題。油剎和真空助力剎車并不是兩種不同的剎車形式，而是油剎采取的助力形式為真空助力而已，當(dāng)然剎車助力還有如壓力蓄力形式（如奧迪早期的五缸奧迪的剎車形式，國(guó)內(nèi)90年代曾引進(jìn)生產(chǎn)過），還可以采取氣推油的助力形式（就是氣壓推動(dòng)油壓的剎車形式，多見于工程機(jī)械如輪式鏟車、推土機(jī)等，也有部分輕中性卡車采用）。但是無論哪種助力形式，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后，都只能進(jìn)行數(shù)次完全制動(dòng)，真空助力便會(huì)消失（原因是制動(dòng)以后會(huì)降低真空助力器里的真空度）。同樣液壓蓄壓助力器在釋放了幾次蓄壓壓力之后，其蓄壓的勢(shì)能消失，助力即失效。當(dāng)你明白這些原理之后，你就會(huì)知道汽車在熄火之后剎車踏板變重那是必然的后果。: 回答者：網(wǎng)友

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