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彈簧制動氣室有何用途?它的工作原理又是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-19

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概述:制動氣室彈簧制動氣室有兩種典型，一種是雙膜片彈簧制動氣室，還有一種是組合式彈簧制動氣室，它們的用途以及原理都不一樣。雙膜片彈簧制動氣室的用途由兩個獨立的膜片氣室組成的，分別由行車制動和駐車制動或者是應急制動的元件獨立來操縱，它用于為車輪提供制動力。那么另一種組合式彈簧制動氣室用途是用于車輪提供制動力，由兩個部分組成，膜片制動部分用于行車制動，彈簧制動部分用于應急制動和停車制動，而彈簧制動部分和膜片制動部分都是完全獨立工作的。下面說下它們的工作原理，雙膜片彈簧制動氣室工作原理以下三點1、行車制動時，壓縮空氣經(jīng)11口進入a腔，作用在膜片b上，并壓縮彈簧c，推桿d推出，作用在膜片上的壓力通過連接桿作用在調(diào)整臂上，對車輪產(chǎn)生制動力矩。2、停車和應急制動時，手控閥使E腔的壓縮空氣經(jīng)12口完全或部分地釋放出去，儲能彈簧g也隨之完全或部分釋放能量，通過膜片f，推桿kd及制動調(diào)整臂作用在車輪制動器上。3、正常行駛時，就將放松螺栓h置于孔A中，并用螺母所緊，需要機械放松時，放松螺栓放入托盤i，旋轉90度，再擰出放松螺栓，以實現(xiàn)無壓縮空氣時手動接除制動。組合是彈簧制動氣室工作原理是行車制動時，由腳制動閥來的壓縮空氣經(jīng)11口進入A腔，作用在膜片上，并壓縮彈簧C將活塞e推出，作用在膜片d上的力通過推桿b作用于制動調(diào)整臂上，對車輪產(chǎn)生制動力矩。停車制動及應急制動時，手制動閥使B腔的壓縮空氣經(jīng)12口完全或部分的釋放其能量，通過活塞e，推桿 b及制動調(diào)整臂，在車輪上產(chǎn)生制動力矩。擰出放松螺栓g可將停車制動部分機械放松，用于在無壓縮空氣的情況下，手動接除制動。: 回答者：網(wǎng)友

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