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汽車上的TCS的工作原理是什么？

汽車上的TCS的工作原理是什么？: 問提問者：網友 | 2017-11-06

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牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，其英文全稱是Traction Control System，即循跡控制系統(tǒng)，是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發(fā)生打滑現象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。　　牽引力控制系統(tǒng)的作用是，在汽車加速時自動地控制驅動力，以便使輪胎的滑動量處于合理的范圍之內，從而保持汽車行駛的穩(wěn)定性。這和防抱死制動系統(tǒng)的作用大同小異，防抱死制動系統(tǒng)的作用是防止輪胎抱死，提高汽車制動時的行駛穩(wěn)定性。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機。利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪輪胎的滑轉率。計算機通過轉向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發(fā)出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖　　汽車停止時，4個車輪的速度都是零。在汽車起步時，也即從零車速加速時，牽引力控制系統(tǒng)檢測驅動輪的滑轉率，如果檢測到較大的滑轉率時，發(fā)出指令降低發(fā)動機的功率，減小輪胎的滑轉率，在汽車起步時，完全不讓輪胎打滑是不行的，但輪胎的滑轉率過大，將加速輪胎的磨損，降低輪胎和地面的摩擦力，對起步加速沒有一點好處。　　當輪胎的滑轉率適中時，汽車能獲得最大的驅動力。轉彎時如果使輪胎產生較大的滑轉，將使汽車的加速能力變好。該系統(tǒng)可以利用轉向盤轉角傳感器檢測汽車的行駛狀態(tài)，判斷汽車是直線行駛還是轉彎，并適當地改變各輪胎的滑轉率。　　但是牽引力控制系統(tǒng)也有缺點。當司機利用油門開度，調整汽車行駛狀態(tài)時，該系統(tǒng)妨礙司機的駕駛意圖。例如后輪驅動汽車轉彎時，為了減小轉彎半徑，技術熟練的司機往往加大油門使汽車加速，利用后驅動輪打滑產生的過轉向現象，調整汽車轉向中的狀態(tài)。但由于牽引力控制系統(tǒng)的作用，后驅動輪不能打滑。這樣就妨礙了司機的駕駛意圖，使汽車在較大的轉彎圓弧上轉向。此外有的人過分相信牽引力控制系統(tǒng)，認為該系統(tǒng)能保證汽車按司機的意圖轉向。: 回答者：網友

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