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a8后尾燈中各燈名稱

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-26

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如果你在高速上駕乘奧迪A6L4.2quattro，那絕對(duì)是一種享受，穩(wěn)重的車身、超強(qiáng)的動(dòng)力，使這款國產(chǎn)奧迪旗艦產(chǎn)品名副其實(shí)。如果不太在乎其城市行駛的高油耗，它將成為你辦公途中的好幫手。與上一代奧迪A6相比，新奧迪A6L的內(nèi)飾偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中央儀表盤和中控臺(tái)連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個(gè)整體空間。深色的內(nèi)飾配以質(zhì)地優(yōu)良的真皮，顯得優(yōu)雅華貴。雖然中控臺(tái)上的各種按鈕稍顯復(fù)雜，但都在駕駛員方便觸及的地方。中控臺(tái)上方是MMI的多媒體顯示屏，作為新奧迪A8標(biāo)準(zhǔn)配置的多媒體交互系統(tǒng) (MMI)，經(jīng)過漢化后是全新奧迪A6L的標(biāo)準(zhǔn)配置，這種改變不是對(duì)國人語言能力的小看，而是在行駛狀態(tài)中，駕駛員對(duì)于母語的反應(yīng)速度要高于其他語言，可以提高安全性。還值得稱道的是新奧迪A6L上的音響系統(tǒng)。與老款A(yù)6相比，新A6L提供了很多創(chuàng)造性的裝備，為駕駛者帶來了極大的便捷。智能鑰匙能讓你在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)車輛；當(dāng)你走進(jìn)車輛，車門傳感器會(huì)對(duì)你隨身攜帶的智能鑰匙進(jìn)行確認(rèn)，而你只需輕拉駕駛座的門把手，4個(gè)車門便會(huì)自動(dòng)解鎖。新奧迪A6L還提供了EPB電子駐車系統(tǒng)。它取代了傳統(tǒng)的手剎，按鍵就在啟動(dòng)按鈕的后方，即使你在踏下油門時(shí)忘記松開手剎，電腦也會(huì)自動(dòng)解鎖；同時(shí)，散布于MMI中央控制按鈕周圍的還有導(dǎo)航、信息站、主動(dòng)空氣懸架的控制按鈕，雖然看上去很復(fù)雜，但操作起來都是一步到位。遇到堵車，它246千瓦的超級(jí)大功率根本派不上用場(chǎng)，而其龐大的車身，在長長的車龍中，徒然增加燃油的浪費(fèi)。不過一到郊區(qū)，它的王者風(fēng)范就顯露出來了，最大功率達(dá)到246kW的V8發(fā)動(dòng)機(jī)為之帶來無盡的推力。然新一代A6的車身尺寸已經(jīng)較上一代有所放大，但德國人還是為中國市場(chǎng)專門推出了長軸版A6L，深知中國人喜好的奧迪顯然已從“加長”上嘗到了甜頭，不僅繼續(xù)如法炮制，還將這一做法名正言順，正式冠以“A6L”的名稱，他日返銷歐洲大陸乃至其它地區(qū)也不是沒可能的事兒。長軸距帶來的不僅是更為寬闊的后座空間，外觀上也更加修長。作為特征之一的車頂弧線被完美地保留了下來，而且比以前更加優(yōu)美舒展。筆直的腰線貫穿側(cè)身，斜向上扯起的裙邊則為新A6L打上了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)烙櫻外形與上一代奧迪A6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險(xiǎn)杠分開的散熱和進(jìn)氣格柵變成了一個(gè)完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)，將復(fù)古、經(jīng)典與現(xiàn)代、時(shí)尚有機(jī)地融為一體。尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的棱角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時(shí)獲得足夠的抓地力。從而增強(qiáng)了高速行使?fàn)顟B(tài)下車輛的操控性和安全性，同時(shí)也使尾部造型更顯硬朗和運(yùn)動(dòng)化。方直的尾燈看上去并不呆板，反而是那條與車頭呼應(yīng)的鍍鉻飾條一下子勾勒出車尾的精致與動(dòng)感，看來，新一代A6是要朝著運(yùn)動(dòng)化的方向邁進(jìn)了。奧迪A6L 3.0的前大燈配備的是加強(qiáng)版的氙氣大燈，這款車前燈帶有近光和遠(yuǎn)光氣體放電技術(shù)，而且還有燈光照射范圍自動(dòng)調(diào)整裝置和大燈清洗裝置。相信有很多朋友都不太了解這個(gè)燈光照射范圍自動(dòng)調(diào)整裝置，燈光照射范圍自動(dòng)調(diào)整裝置就是通過大燈中的一個(gè)輔助燈泡，是大燈除了產(chǎn)生遠(yuǎn)近光外，在必要的時(shí)候還會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎燈光。轉(zhuǎn)彎燈光的優(yōu)點(diǎn)在于能更好的照亮彎道區(qū)域和公路邊緣，使車輛能夠更加順暢的通過。轉(zhuǎn)彎燈光能根據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)打開或關(guān)閉。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果操縱轉(zhuǎn)向信號(hào)燈撥桿，相應(yīng)一側(cè)的轉(zhuǎn)彎燈光便會(huì)打開。在車輛駛過彎道時(shí)，轉(zhuǎn)彎燈光取決于轉(zhuǎn)向角度而打開。在急彎中，此燈光則會(huì)打開；在寬闊、長距離的彎道上，此燈就不會(huì)接通。而當(dāng)車輛掛入倒車檔位時(shí)，汽車兩側(cè)的轉(zhuǎn)彎燈光都會(huì)打開，這樣，再將車輛開入開出駐車地點(diǎn)時(shí)都可以更好的觀察周圍的情況了。奧迪A6L不光在車尾部保險(xiǎn)杠上裝有駐車報(bào)警裝置，前保險(xiǎn)杠上也有同樣的設(shè)置。通過安裝在前后保險(xiǎn)杠上的超聲波傳感器測(cè)量并指示車前和車后障礙物的距離，使駕駛者停車更加方便。前保險(xiǎn)杠上的駐車報(bào)警裝置可以通過車內(nèi)的按鍵將其關(guān)閉，需要使用時(shí)再打開。這款?yuàn)W迪A6L在車內(nèi)并沒有設(shè)計(jì)油箱蓋以及后備箱的開啟按鍵，用戶必須要親自下車手動(dòng)開啟。不過后備箱所采用了電磁式的門鎖技術(shù)，打開后備箱蓋只需要把手指放在后被箱提手下輕輕一按，箱蓋即打開，里面就是501升的超大容積了。蓋后備箱蓋也不用像其他車那樣使勁將箱蓋向下砸，只需要輕輕放下箱蓋，電磁鎖便會(huì)自動(dòng)吸附上。油箱蓋采用按壓式設(shè)計(jì)，開啟和關(guān)閉時(shí)都非常輕松。油箱蓋和后備箱蓋都和所有車門采用聯(lián)動(dòng)方式，即當(dāng)車門鎖開啟時(shí)，油箱蓋和后備箱也處于開啟狀態(tài)。這款車的車輪采用的是17寸5幅設(shè)計(jì)的鋁合金鑄造輪轂以及標(biāo)號(hào)為225/50的米奇林輪胎。前后車輪均采用的盤式制動(dòng)器，再加上輪胎寬大的著地面為車輛提供穩(wěn)定地抓地力，給人的感覺非常踏實(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，V6-3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間的位置，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得非常緊湊。新A6L是一汽奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。該車于2005年6月16日上市。發(fā)動(dòng)機(jī) 配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)之無愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評(píng)為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發(fā)動(dòng)機(jī)一道占據(jù)著世界發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖位置。這款4.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸5氣門設(shè)計(jì)，同時(shí)配以最先進(jìn)的電子可變氣門正時(shí)調(diào)整技術(shù)及電子節(jié)氣門技術(shù)，響應(yīng)速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發(fā)動(dòng)機(jī)潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鐘6600轉(zhuǎn)，420 牛頓米/每分鐘3500轉(zhuǎn)的強(qiáng)大動(dòng)力令同排量的競(jìng)爭對(duì)手望塵莫及；同時(shí)，作為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它還具有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產(chǎn)轎車中排量最大、動(dòng)力最為強(qiáng)勁的頂級(jí)車型，其0-100公里/小時(shí)加速只需6.7秒，將同級(jí)轎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面，是目前國產(chǎn)轎車中的“動(dòng)力之王”。 3.0升v6發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)全新奧迪a6l另一種全新動(dòng)力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鐘6300轉(zhuǎn)，最大扭矩300牛頓米/每分鐘3200轉(zhuǎn)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)極為突出，對(duì)于駕駛者的瞬時(shí)提速要求會(huì)有極為直接的響應(yīng)。同時(shí)，其均衡的動(dòng)力輸出表現(xiàn)一直是奧迪領(lǐng)先科技的有力表現(xiàn)。全新設(shè)計(jì)的2.4 升v6發(fā)動(dòng)機(jī)與舊款2.4 v6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)增加到130千瓦(177馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)數(shù)由過去的230牛頓米/每分鐘3200轉(zhuǎn)變化到230牛頓米/每分鐘3000-5000轉(zhuǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)有了顯著地提高。與國內(nèi)其他幾款同級(jí)排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其在擁有良好性能表現(xiàn)的同時(shí)保證了更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新奧迪a6l的所有三款發(fā)動(dòng)機(jī)在確保動(dòng)力的同時(shí)同樣注重環(huán)保性能，其尾氣排放均達(dá)到了最為嚴(yán)格的歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)(eu 4)。變速箱國產(chǎn)全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic無級(jí)/手自一體式變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置。而六檔tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術(shù)領(lǐng)先的變速箱都表現(xiàn)出完美的動(dòng)力性能以及卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。作為奧迪的一項(xiàng)革命性技術(shù)，multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱問世不久，便成了對(duì)手們競(jìng)相模仿的對(duì)象。自1999年第一輛裝備multitronic無級(jí)/自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經(jīng)有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術(shù)領(lǐng)先的變速箱。自上一代國產(chǎn)奧迪a6 2.8投放市場(chǎng)之后，人們對(duì)這一革命性的汽車傳動(dòng)技術(shù)有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了“無級(jí)變速”的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性；它將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，在擁有自動(dòng)變速箱操作便捷的同時(shí)，兼具手動(dòng)變速箱快速直接的加速性能；其自動(dòng)調(diào)節(jié)的最佳轉(zhuǎn)速比，使自動(dòng)檔轎車的油耗降低到了手動(dòng)檔的水平。國產(chǎn)全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic無級(jí)自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，將國產(chǎn)高檔車的變速箱配置提到了一個(gè)全新的高度。其最大的特點(diǎn)在于將變速箱手動(dòng)換檔模式提高到7級(jí)，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升，還使車輛在使用手動(dòng)換檔模式行駛時(shí)，可獲得更高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據(jù)駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進(jìn)行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗(yàn)。全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動(dòng)態(tài)換檔運(yùn)動(dòng)程序dsp的6檔tiptronic自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，它不同凡響的操作簡易性和發(fā)動(dòng)機(jī)彭湃的動(dòng)力使得駕駛者能夠同時(shí)享受選擇自動(dòng)變速的便利和手動(dòng)換檔帶來的動(dòng)感體驗(yàn)。我朋友開的A6L 2.0T的，我簡單說說。內(nèi)部空間寬敞，內(nèi)飾做工細(xì)致，選材高檔，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，新外形具有很強(qiáng)的侵略性。發(fā)動(dòng)機(jī)有些躁動(dòng)，但不可否認(rèn)，它采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)還是非常先進(jìn)的。缺點(diǎn)就是后排空間稍微緊湊，對(duì)乘客的照顧還不夠周到。奧迪的車內(nèi)靜音效一直很好(至少我是這么認(rèn)為),如果要買車的話,可以先到經(jīng)銷商那試乘一下.音響效果非常棒,是原裝BOSE的音響: 回答者：網(wǎng)友

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