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TDI和TCI的區(qū)別是什么？

柴油發(fā)動機(jī)的TDI和TCI的區(qū)別是什么，為什么國外柴油車都用TDI，而哈弗的綠靜是TCI，說是類似TDI技術(shù)，優(yōu)缺點是什么
問 提問者：網(wǎng)友 2018-01-23
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您好，TDI是增壓中冷柴油直噴，TCI是增壓中冷柴油共軌噴射，TCI電噴對油品要求相對較高。共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷，一定程度上避免了煙度和碳?xì)浠衔铮℉C）的排放量和油耗增加。所以相對來說更加具有優(yōu)勢。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時間的長短。關(guān)于柴油機(jī)的渦輪增壓器，增壓中冷技術(shù)就是當(dāng)渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻，然后經(jīng)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術(shù)可使進(jìn)氣溫度下降到50℃以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
回答者：網(wǎng)友
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