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標(biāo)致206"快"出1.4的了, 可是就不知道什么時(shí)候,這1.4的究竟值不值得等待?

標(biāo)致206"快"出1.4的了, 可是就不知道什么時(shí)候,這1.4的究竟值不值得等待?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-29

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2006年年底出作為06年上市的頭一款新車，東風(fēng)標(biāo)致206以絢麗的外形和出色的動(dòng)力、操控性登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)于追求時(shí)尚造型、忠于體驗(yàn)駕駛樂趣的人來(lái)說(shuō)，206是一部合乎要求的理想座駕，但一部車的購(gòu)買和使用關(guān)系到價(jià)格、配件、售后服務(wù)等諸多方面，賺足回頭率的206是否值得我們立即掏腰包購(gòu)買呢？ 206價(jià)格是否落實(shí)到位？利用“降價(jià)補(bǔ)償”，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)307的上市推廣可謂做足噱頭，但相同的情況基本不會(huì)出現(xiàn)在206身上。四款標(biāo)致206的定價(jià)分別是8.68萬(wàn)（XR手動(dòng)）、9.78萬(wàn)（XR自動(dòng)）、9.78萬(wàn)（XT手動(dòng)）和10.88萬(wàn)（XT自動(dòng)），價(jià)格沒有超出同級(jí)產(chǎn)品的定價(jià)范圍。下半年206的1.4車型將要上市，目前的1.6車型勢(shì)必要為1.4車型留下定價(jià)空間，由此看來(lái)，1.4升206的價(jià)格主要落在7至8萬(wàn)元之間，而1.6車型的價(jià)格雖然高于大部分消費(fèi)者的預(yù)期，但目前定價(jià)也算落實(shí)到位，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)定價(jià)不會(huì)有變動(dòng)。消費(fèi)者購(gòu)車價(jià)格是否穩(wěn)定？提車時(shí)間是否及時(shí)？標(biāo)致206在3月6號(hào)交付首批訂單客戶，在此之前，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)生產(chǎn)并“囤積”了相當(dāng)數(shù)量的206轎車來(lái)滿足全國(guó)范圍內(nèi)首批客戶的需求，但在3月份之后，206的供貨情況恐怕不會(huì)太樂觀。不論是206還是307都面臨著同樣問(wèn)題??它們和富康、愛麗舍、畢加索以及處在上市沖刺階段的雪鐵龍凱旋都共用同一條生產(chǎn)線。神龍的標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)诮衲甓加凶约旱闹仡^戲，206完成了上市儀式并陸續(xù)開始交車，3個(gè)月后就是雪鐵龍凱旋??為保證凱旋的順利上市和首批供貨，神龍生產(chǎn)線上其它車輛的產(chǎn)量必定會(huì)受到影響。 3月份206交付首批訂單用戶之后，勢(shì)必將迎來(lái)一段“貨源饑餓期”，這段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者與206之間會(huì)處于“僧多粥少”的局面，購(gòu)車者的提車時(shí)間會(huì)受到影響，206的價(jià)格也將居高不下。等到下半年1.4車型上市后，206全系列價(jià)格將確定，要想經(jīng)銷商給出優(yōu)惠估計(jì)要等到年底的購(gòu)車潮出現(xiàn)。 206的售后服務(wù)和配件供應(yīng)是否及時(shí)？東風(fēng)標(biāo)致目前在全國(guó)擁有88家4S店，主要大城市的用戶在維修保養(yǎng)上不會(huì)遇到太多阻礙。標(biāo)致206的保養(yǎng)歷程與307基本相同，首保7500公里，之后每15000公里保養(yǎng)一次（建立在使用高等級(jí)機(jī)油的基礎(chǔ)上），30000公里之前的基本保養(yǎng)費(fèi)用在200到300元以內(nèi)，之后的保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)有所增加。在零配件供應(yīng)上，4S店表示206常用配件的供應(yīng)完全能滿足用戶要求。 206是否適合這車講究駕駛的舒適性和操控性`` ~~ 一般女孩子會(huì)喜歡這車 ``` 206的出色表現(xiàn)來(lái)自于動(dòng)力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可謂綽綽有余,在80%的速度區(qū)段都表現(xiàn)得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強(qiáng)的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會(huì)感受到它的激情,但它又恰到好處地處于你的控制范圍之內(nèi)。具體駕駛性能可參考富康16v，一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤。僅內(nèi)飾有所區(qū)別。富康是底盤封塑，206是發(fā)動(dòng)機(jī)裝甲保護(hù)，據(jù)筆者看也就是這點(diǎn)是其亮點(diǎn)，其余的就剩外觀了。至于內(nèi)部空間、使用成本和售后服務(wù)，綜合參考性價(jià)比遠(yuǎn)不如富康，油耗廠家未列，據(jù)說(shuō)比較高。現(xiàn)在不需要等，可以立即提車。自動(dòng)窗升降馬達(dá)副廠件只要不到100塊,買手搖窗戶的,買完了找個(gè)裝飾店或者修配廠自己改電動(dòng)窗朋友，我的車就是206 1.6的。不說(shuō)那些數(shù)據(jù)上的東西，只說(shuō)一下我的個(gè)人體驗(yàn)吧。我覺得206就是一個(gè)個(gè)性鮮明的小車，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都擺在那里，真正喜歡它的人就會(huì)接受它的缺點(diǎn)。我覺得206的優(yōu)點(diǎn)就在駕駛樂趣上。所有的缺點(diǎn)都與駕駛無(wú)關(guān)。舉個(gè)例子吧，我一哥們開的寶來(lái)1.8T，有一次和他在高速上玩了一把（危險(xiǎn)行為，請(qǐng)勿模仿）說(shuō)實(shí)話，基本上提速是干不過(guò)他的，畢竟排量在那。但是趕上那天車多，到了大車聚集的地方就是206的天下了。根本不用收油，很有自信的游走于大車之間。寶來(lái)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋在腦后。后來(lái)我們換著開了一下，之后這哥們死活想跟我換車開。嘿嘿。這只是個(gè)小例子，粘貼那些數(shù)據(jù)上的東西也沒什么意義。懶得打字了。有什么問(wèn)題可以再問(wèn)。希望能對(duì)你有所幫助。自動(dòng)窗升降馬達(dá)副廠件只要不到100塊，買手搖窗戶的，買完了找個(gè)裝飾店或者修配廠自己改電動(dòng)窗黑人呀還是手動(dòng)的罷.提速很快. 樓上的說(shuō)得不錯(cuò)，但那些所謂的副廠件通常質(zhì)量都很差，肯定不如原裝的好，而且在外面裝手工很差，搞得不好反而令自己不爽.既然舍得花上萬(wàn)元買車，還舍不得那區(qū)區(qū)一千塊嗎?多花一點(diǎn)錢，令自己安安心心的不是更好嗎? 自動(dòng)窗升降馬達(dá)副廠件只要不到100塊，買手搖窗戶的，買完了找個(gè)裝飾店或者修配廠自己改電動(dòng)窗黑人呀還是手動(dòng)的罷.提速很快. 樓上的說(shuō)得不錯(cuò)，但那些所謂的副廠件通常質(zhì)量都很差，肯定不如原裝的好，而且在外面裝手工很差，搞得不好反而令自己不爽.既然舍得花上萬(wàn)元買車，還舍不得那區(qū)區(qū)一千塊嗎?多花一點(diǎn)錢，令自己安安心心的不是更好嗎? 標(biāo)致206XT 1.6AT 10.88萬(wàn)元標(biāo)致206XT 1.6MT 9.78萬(wàn)元標(biāo)致206XR 1.6AT 9.78萬(wàn)元標(biāo)致206XR 1.6MT 8.68萬(wàn)元標(biāo)致206采用1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與愛麗舍VTS的完全一樣,除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩的標(biāo)志。它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),這也曾讓我們擔(dān)心它的低速表現(xiàn),尤其是擔(dān)心它在起步提速階段會(huì)不會(huì)太軟。但在路試中,我們發(fā)現(xiàn),這是一臺(tái)充滿激情的發(fā)動(dòng)機(jī)。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,標(biāo)致206 也能輕松起步,而一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上,標(biāo)致206就變得兇悍起來(lái),強(qiáng)勁的動(dòng)力綿延不絕,隨之而來(lái)的是速度表指針的快速提升。標(biāo)致206的5擋手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契,在各個(gè)擋位進(jìn)擋都很順滑,沒有一點(diǎn)阻澀感,各擋位齒比的設(shè)置也是偏重運(yùn)動(dòng)性。它的4擋手/自動(dòng)一體變速器也同樣很有吸引力。這臺(tái)手自一體變速箱配有“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式:“運(yùn)動(dòng)”模式用以提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,滿足追求強(qiáng)勁加速性能駕駛樂趣的需要;“雪地”模式下,自動(dòng)變速箱控制單元將控制車輛以二擋起步,提供最大的驅(qū)動(dòng)力矩以保證在雪地或其它抓地性很差的地面上車輛的正常行駛。同時(shí),手自一體變速箱還提供了手動(dòng)換擋模式以滿足人們追求手動(dòng)駕駛樂趣的需要。擇法國(guó)車的人絕大多數(shù)是沖著它的底盤或懸掛去的,以前是,現(xiàn)在也是。標(biāo)致206的前懸掛為防側(cè)傾帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸為縱向擺臂型帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛。這兩種懸掛在技術(shù)上并沒有什么新奇之處,但它在路面上的表現(xiàn)卻令人愉悅:出色的路感、干凈的濾震效果和良好的循跡性,同時(shí)又有非常好的舒適度。這種舒適并不是綿軟的美式風(fēng)格,而是韌中見柔。作為一輛小車,標(biāo)致206的高速表現(xiàn)也同樣帶有挑釁的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,沒有問(wèn)題......直到速度表指針指向190km/h,標(biāo)致206依然緊緊地抓著路面,并沒有“飄”的感覺,而這已經(jīng)是它的最高速度了。 206的出色表現(xiàn)來(lái)自于動(dòng)力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可謂綽綽有余,在80%的速度區(qū)段都表現(xiàn)得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強(qiáng)的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會(huì)感受到它的激情,但它又恰到好處地處于你的控制: 回答者：網(wǎng)友

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