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武漢公路客運(yùn)燃油補(bǔ)貼政策是怎么樣的？

怎么樣的補(bǔ)貼法？補(bǔ)貼多少啊？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-25

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消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)。逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油單位稅額相應(yīng)提高。汽、柴油等成品油消費(fèi)稅價(jià)內(nèi)征收，單位稅額提高后，現(xiàn)行汽、柴油價(jià)格水平不提高。成品油價(jià)稅費(fèi)改革09年1月1日起,到底是在目前的價(jià)格上漲價(jià)了還是降價(jià)了...? 就看是那個(gè)行業(yè)和一年使用成品油的數(shù)量，這個(gè)方案最重要的一點(diǎn)是等于變相降低了油價(jià)，因?yàn)殡m然油價(jià)表面沒(méi)變，用戶等于花同樣的錢買一升油里已經(jīng)包含了消費(fèi)稅，而且從量計(jì)價(jià)，多用多納稅．另一方面，國(guó)外征收消費(fèi)稅后，就沒(méi)有任何其他的公路收費(fèi)。我們從羅馬跑到法國(guó)，一路上幾乎都沒(méi)有收費(fèi)，但在中國(guó)開(kāi)征消費(fèi)稅卻不取消路橋費(fèi)，相當(dāng)于油費(fèi)變相加價(jià)。廣州某客運(yùn)企業(yè)算了一筆賬：該公司一輛公路班車，每年的養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)等約為5萬(wàn)元，取消后，該公司所有班車每年能減少支出2000多萬(wàn)元。而柴油消費(fèi)稅從0.1元/升提高到0.8元/升，一輛大客車每100公里的油耗約為30升，以每天平均行駛800公里算，一年要交稅6萬(wàn)多元。即是說(shuō)，就算取消了養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)等，客運(yùn)企業(yè)年每輛車的成本還是增加了1萬(wàn)多元。業(yè)內(nèi)人士表示，廣東的公路班車現(xiàn)在多數(shù)走高速公路，只是取消二級(jí)公路收費(fèi)站，對(duì)客運(yùn)企業(yè)幫助不大。這些年油價(jià)只升不降，不少企業(yè)的“挖潛”已很難了。若無(wú)法消化成本，可能就只有考慮提價(jià)了。行家還指出，提高燃油消費(fèi)稅，物流企業(yè)也受影響，而且成本較難控制。以從廣州到武漢計(jì)，一輛貨車過(guò)路費(fèi)約1500元，油費(fèi)1200元左右。提高消費(fèi)稅后，一年下來(lái)，就算減了養(yǎng)路費(fèi)，也不能填補(bǔ)這項(xiàng)成本。也有企業(yè)認(rèn)為，收養(yǎng)路費(fèi)，至少成本是固定的，但是采用燃油稅后，成本的控制就難了很多。我現(xiàn)在一年交1440元養(yǎng)路費(fèi)，而稅率從每升0.2元漲到了1元，增加了0.8元，算下來(lái)相當(dāng)于1500升油的稅，這就是說(shuō)，我只要一年用油超過(guò)1500升我就要多花錢了！而事實(shí)上，有多少人一年用油能少于這個(gè)數(shù)的？我一年用油2000升左右，這樣算來(lái)得多花400元交稅?！?“負(fù)擔(dān)又重了！”成品油價(jià)稅費(fèi)改革的消息一傳出來(lái)，南京的哥朱先生就開(kāi)始嘆氣：“我們出租車司機(jī)肯定是用油大戶，每天少說(shuō)要用個(gè)20升油吧，一年就得7300升朝上，僅僅少交了1200元養(yǎng)路費(fèi)，卻得多花4600多元來(lái)交稅。” “我自駕車一年用油2200升左右，不管油價(jià)本身降多少，開(kāi)征燃油稅還是讓開(kāi)車人多交了錢。因?yàn)橛蛢r(jià)和燃油稅根本就沒(méi)有什么關(guān)系，現(xiàn)在短期看來(lái)油價(jià)下跌可能會(huì)綜合了燃油稅開(kāi)征的影響，但是將來(lái)油價(jià)再漲上去呢？那要花的錢可就多了！”也有網(wǎng)友認(rèn)為，目前美國(guó)一升油還不到4元人民幣，其中已經(jīng)包括了燃油稅，相比我們的油價(jià)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的油價(jià)還是太高了: 回答者：網(wǎng)友

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