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凱美瑞的減震懸掛

凱美瑞的減震懸掛: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-22

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10以下的基本是前麥弗遜（獨(dú)立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，成本低的特點(diǎn)，所以25萬(wàn)以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所以以低價(jià)的小車為主。多連桿在舒適和操控上都有比較好的表現(xiàn)，但是由于成本較高和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜以前一直在高檔車上使用，近2年才開(kāi)始在15萬(wàn)左右的家用車上普及。不過(guò)懸掛主要是調(diào)校，再有什么形式的懸掛沒(méi)有好的調(diào)校一樣白搭。以上僅供參考是獨(dú)立懸掛 10以下的基本是前麥弗遜（獨(dú)立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，成本低的特點(diǎn)，所以25萬(wàn)以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所以以低價(jià)的小車為主。多連桿在舒適和操控上都有比較好的表現(xiàn)，但是由于成本較高和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜以前一直在高檔車上使用，近2年才開(kāi)始在15萬(wàn)左右的家用車上普及。不過(guò)懸掛主要是調(diào)校，再有什么形式的懸掛沒(méi)有好的調(diào)校一樣白搭。以上僅供參考是獨(dú)立懸掛: 回答者：網(wǎng)友

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