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無需維護(hù)蓄電池采取了什么措施?有何優(yōu)缺點(diǎn)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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所謂無需維護(hù)蓄電池(也叫MF蓄電池)，就是指: ①蓄電池在其合理的使用壽命期問不需添加蒸餾水。如市內(nèi)短途汽車可行駛8X10km，長途貨車可行駛40X10一48X 10skm，運(yùn)行時(shí)間 3. 5--- 4年之內(nèi)不需加水。 ②極柱腐蝕極輕或沒有腐蝕。 ③蓄電池自放電很少，在貨架上或在車輛上都不需要進(jìn)行補(bǔ)茫電等維護(hù)措施。 為了實(shí)現(xiàn)無需維護(hù)的要求.采取的措施如下: (1)極板柵架采用低銻合金或無銻系統(tǒng)    普通鉛蓄電池的極板柵架為鉛銻合金，其中含銻量為 5%-7%，加入銻是為了改善澆鑄性能和提高機(jī)械強(qiáng)度。但加入銻后，會(huì)加速氫氣的析出和自放電，使電解液的消耗加劇。若采用低銻合金(含銻量為2%-3.5%)或無銻系統(tǒng)(鉛鈣錫合金，其中鈣約為0. 08%-0. 09%,錫約為0.8%-1%)，不僅可使自放電大為減少，且可使耐過充電性能大為提高。 (2)外殼與蓋的改進(jìn) 為了不增加現(xiàn)有蓄電池的外形尺寸，同時(shí)要達(dá)到無需維護(hù)的特性，應(yīng)盡量在極板上方多儲(chǔ)存電解液。為此采用薄壁聚丙烯外殼，取消底部的肋條，蓋上采取一系列的折流或排氣歧管，使電解液不致外漏。 (3)隔板的改進(jìn) 由于取消了底部的肋條，極板直接放在底部，為防止極板活性物質(zhì)脫落而造成短路，隔板用聚烯烴樹脂或纖維制成包封方式，即將裁好的隔板對(duì)折，筋條向里，極板放于折痕上，然后沿極板兩則，用超聲波封合或墊封，或采用套式隔板，將每個(gè)極板全部套封。 無需維護(hù)蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)為: ①自放電損失約為普通鉛蓄電池的1/6-1/80   ②水的消耗大為減小。這是因?yàn)楫?dāng)它達(dá)到完全充電時(shí)，由于電壓急劇升高，析出氣體的傾向大為減少，因此，水耗率大大減小，并且極柱的腐蝕也大為減輕。 ③電阻減小，因而具有較高的放電電壓，比普通鉛蓄電池具有較好的常溫或低溫起動(dòng)性能。 無需維護(hù)的蓄電池，由于在使用壽命期間不需添加蒸餾水，不但使用方便，尚可節(jié)約一部分維護(hù)費(fèi)用，并且不會(huì)因加水而把雜質(zhì)帶入電池。除此之外，蓄電池還可安裝在車輛上更不易接近的位置。但是其生產(chǎn)工藝較復(fù)雜，特別是柵架的鑄造有一定困難，因此成本較高。: 回答者：網(wǎng)友