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有哪些四驅(qū)車

有哪些四驅(qū)車
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-30
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品牌北汽(39)凱迪拉克(9)斯巴魯(76)沃爾沃(16)路虎(29)英菲尼迪(10)長(zhǎng)豐(43)雷諾(5)豐越(3)賓利(12)全球鷹(1)布加迪(2)金杯(1)悍馬(5)江鈴(2)雙龍(32)陸風(fēng)(8)威麟(2)雙環(huán)(17)大迪(5)福迪(2)中興(10)吉奧(1)慶鈴(3)豐田(66)奧迪(56)長(zhǎng)城(55)大眾(42)日產(chǎn)(41)保時(shí)捷(35)奔馳(34)華泰(34)三菱(30)寶馬(29)吉普(24)鈴木(22)起亞(19)現(xiàn)代(14)本田(14)蘭博基尼(11)謳歌(9)福特(7)雷克薩斯(7)林肯(6)東風(fēng)(5)黃海(4)奇瑞(4)別克(4)雪佛蘭(3)江淮(1)歐寶(1)東南(1) 五菱宏光有四驅(qū)么 四驅(qū)車這東西金屬的不一定好,也不一定結(jié)實(shí),而且據(jù)我所知,金屬四驅(qū)車(金屬外殼以及金屬地盤的)應(yīng)該沒(méi)賣的,可能一些專業(yè)人士有收藏的,勸你不要買金屬的,四驅(qū)車跑的很快,不是金屬的還擔(dān)心傷到人呢,金屬的肯定更危險(xiǎn),現(xiàn)在有一種水晶透明底盤的四驅(qū)車,要多結(jié)實(shí)就有多結(jié)實(shí),如果你想要的主要是速度快的車,那?我推薦你要奧迪冠軍車和教練車,價(jià)錢在200-300左右(我家就是賣這東西的 呵呵) 金屬底盤 我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)呢 金屬外殼也不是金屬的不過(guò)是弄得有金屬的光澤罷了 好車啊 都是自己拼的 有個(gè)好論壇給你看 http://www.tcfans.org/bbs/index.asp 這里玩的是專業(yè)的競(jìng)速四驅(qū)車 牌子不一定要奧迪的啊 奧迪只是比較著名 質(zhì)量比不上天豪 上淘寶網(wǎng),輸入“速度型教練車”,第一個(gè)就是 ad的?金屬外殼金屬底盤純屬加重,也從沒(méi)見(jiàn)過(guò),不過(guò)可以找人加工。如果只是ad車輛的話,有個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法,你可以試一下,啥都不用打磨,技術(shù)很重要,還有各種距離,重心,這個(gè)先不說(shuō)。淘寶網(wǎng)不錯(cuò)。車子主要應(yīng)該是針對(duì)跑到設(shè)計(jì)的。如果是新手的話建議還是慢慢來(lái),不要一下子弄太好... 1.碳纖前翼(碳化龍頭) 18040 ×1 2.碳纖后翼(碳化鳳尾) 18041 ×1 3.全包塑膠車輪(飛龍復(fù)合車輪套件)18019 ×1 4.18mm戰(zhàn)龍導(dǎo)輪皮 18076 ×2 5.17mm戰(zhàn)龍導(dǎo)輪皮 18075 ×2 6.5mm滾珠軸承(奧迪的太貴了,建議你買散裝的)×8 7.6mm滾珠軸承(奧迪的太貴了,建議你買散裝的)×4 8.φ1.4發(fā)燒級(jí)傳動(dòng)軸(窄) 18047 ×1 9.震懾馬達(dá) 17069 ×1 10.1.6-2.5:1高速齒輪套件 18045 ×1 11.超強(qiáng)冠齒 18046 ×1 12.空心六角軸 18049 ×1 13.滲碳螺絲組 18057 ×1 14.鍍銀導(dǎo)電片A 18052 ×1 15.纖維墊片 18059 ×1 如果你想做奧迪車,就這些差不多(差不多的比較差的,裝得好可能能上15到20節(jié))了(再煩一句,技術(shù)很重要) 金屬的地盤沒(méi)見(jiàn)過(guò),見(jiàn)過(guò)金屬齒輪,和碳化纖維的車體 四驅(qū)車這東西金屬的不一定好,也不一定結(jié)實(shí),而且據(jù)我所知,金屬四驅(qū)車(金屬外殼以及金屬地盤的)應(yīng)該沒(méi)賣的,可能一些專業(yè)人士有收藏的,勸你不要買金屬的,四驅(qū)車跑的很快,不是金屬的還擔(dān)心傷到人呢,金屬的肯定更危險(xiǎn),現(xiàn)在有一種水晶透明 這是專業(yè)越野車裝備的差速鎖。差速鎖可以在極端路況下,對(duì)失去附著力的車輪進(jìn)行鎖止。使動(dòng)力完所發(fā)揮刀有附著力的車輪上。用以脫困。 差速器的一種. 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) 牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System,簡(jiǎn)稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時(shí),加速需要驅(qū)動(dòng)力,轉(zhuǎn)彎需要側(cè)向力。這兩個(gè)力都來(lái)源于輪胎對(duì)地面的摩擦力,但輪胎對(duì)地面的摩擦力有一個(gè)最大值。在摩擦系數(shù)很小的光滑路面上,汽車的驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力都很小。 牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)。利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角,當(dāng)汽車加速時(shí),如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大,計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過(guò)大,發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量,降低驅(qū)動(dòng)力,從而減小驅(qū)動(dòng)輪輪胎的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖,然后利用左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差;從而判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過(guò)度轉(zhuǎn)向),計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過(guò)大,發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力,以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。 ASR是驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(Acceleration Slip Regulation)的簡(jiǎn)稱,其作用是防止汽車起步、加速過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪打滑,特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn),并將滑移率控制在 10%?20%范圍內(nèi)。由于ASR多是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)控制的,因而又叫驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng),簡(jiǎn)稱TCS,在日本等地還稱之為TRC或TRAC。 ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處,因而常將兩者組合在一起使用,構(gòu)成具有制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門控制步進(jìn)電機(jī)和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。在汽車起步、加速及運(yùn)行過(guò)程中,ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號(hào),判定驅(qū)動(dòng)輪的滑移率超過(guò)門限值時(shí),就進(jìn)入防滑轉(zhuǎn)過(guò)程:首先ECU通過(guò)副節(jié)氣門步進(jìn)電機(jī)使副節(jié)氣門開度減小,以減少進(jìn)氣量,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小。 ECU判定需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)介入時(shí),會(huì)將信號(hào)傳送到ASR執(zhí)行器,獨(dú)立地對(duì)驅(qū)動(dòng)輪(一般是后輪)進(jìn)行控制,以防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn),并使驅(qū)動(dòng)輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng) 四輪驅(qū)動(dòng)的車子,越野車一般都是,吉普也是! 一般車都是兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)的,遇到顛簸的路就沒(méi)有那么好的性能了! 迷你四驅(qū)車適合的年齡基本都是年輕人,尤其是孩子. 2上海一般的大商場(chǎng)偶爾會(huì)組織一些小范圍的比賽,具體可以詢問(wèn)學(xué)生. 大的比賽好象多.
回答者:網(wǎng)友
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