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請(qǐng)幫我分析一下吧，愁死我了，獅跑GLS與馬6時(shí)尚版買哪個(gè)好？年底想出手了。

請(qǐng)幫我分析一下吧，愁死我了，獅跑GLS與馬6時(shí)尚版買哪個(gè)好？年底想出手了。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-21

最佳回答

您好：根據(jù)您的購(gòu)車價(jià)位及車輛銷售定位，馬6應(yīng)該比較適合你，對(duì)于新馬自達(dá)6提出了進(jìn)化的Zoom-Zoom設(shè)計(jì)理念，也就是新車在保持其傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)化基因的基礎(chǔ)上，對(duì)舒適性、便利性也有充分考慮，成為一臺(tái)更全面、完善的車型。馬自達(dá)6 睿翼并沒(méi)有沿用上代馬6的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了新的MZR 2.5L。在S-VT（可變氣門正時(shí)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管）技術(shù)原有的基礎(chǔ)上，新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套TSCV（可變渦流控制系統(tǒng)），其原理是通過(guò)節(jié)流門的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣形成不同的“進(jìn)氣渦流”，使由噴油器噴射的霧狀燃油與空氣更好的混合，保證燃燒最充分。馬自達(dá)6睿翼配備了5速手自一體變速器，變速器擋位間齒比落差并不大，換擋比較平順，基本感覺(jué)不到頓挫感。底盤方面，睿翼懸架采用前雙橫臂式和后E型多連桿式設(shè)計(jì)，是典型的運(yùn)動(dòng)化組合。睿翼在歐洲NCAP的安全測(cè)試中獲得了5星評(píng)價(jià)，在正面和側(cè)面碰撞中得分都比較高，這主要是得益于經(jīng)過(guò)改良的高剛性3H車身，加強(qiáng)了關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，有助于吸收碰撞能量。睿翼全系標(biāo)配了前排的前、側(cè)安全氣囊和前、后排的側(cè)安全氣簾。主動(dòng)安全方面，除了ABS+EBD+EBA之外，睿翼全系標(biāo)配了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（帶TCS發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)）。您好：根據(jù)您的購(gòu)車價(jià)位及車輛銷售定位，馬6應(yīng)該比較適合你，對(duì)于新馬自達(dá)6提出了進(jìn)化的Zoom-Zoom設(shè)計(jì)理念，也就是新車在保持其傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)化基因的基礎(chǔ)上，對(duì)舒適性、便利性也有充分考慮，成為一臺(tái)更全面、完善的車型。馬自達(dá)6 睿翼并沒(méi)有沿用上代馬6的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了新的MZR 2.5L。在S-VT（可變氣門正時(shí)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管）技術(shù)原有的基礎(chǔ)上，新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套TSCV（可變渦流控制系統(tǒng)），其原理是通過(guò)節(jié)流門的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣形成不同的“進(jìn)氣渦流”，使由噴油器噴射的霧狀燃油與空氣更好的混合，保證燃燒最充分。馬自達(dá)6睿翼配備了5速手自一體變速器，變速器擋位間齒比落差并不大，換擋比較平順，基本感覺(jué)不到頓挫感。底盤方面，睿翼懸架采用前雙橫臂式和后E型多連桿式設(shè)計(jì)，是典型的運(yùn)動(dòng)化組合。睿翼在歐洲NCAP的安全測(cè)試中獲得了5星評(píng)價(jià)，在正面和側(cè)面碰撞中得分都比較高，這主要是得益于經(jīng)過(guò)改良的高剛性3H車身，加強(qiáng)了關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，有助于吸收碰撞能量。睿翼全系標(biāo)配了前排的前、側(cè)安全氣囊和前、后排的側(cè)安全氣簾。主動(dòng)安全方面，除了ABS+EBD+EBA之外，睿翼全系標(biāo)配了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（帶TCS發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)）。: 回答者：網(wǎng)友

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