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奔馳S550

奔馳S550: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-27

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中規(guī)的車更適合在國內(nèi)行駛 S550是中規(guī)S500的美規(guī)型號，配置基本上差不多，不過中規(guī)的車更適合在國內(nèi)行駛。 S550能稍多一點配置，但是價錢也貴中規(guī)的車更適合在國內(nèi)行駛 S550是中規(guī)S500的美規(guī)型號，配置基本上差不多，不過中規(guī)的車更適合在國內(nèi)行駛。 S550能稍多一點配置，但是價錢也貴 160萬左右吧你說的蝴蝶奔應該是底盤型號為220型的2000年上市的S級的奔馳車你的是美規(guī)的吧?也算是蝴蝶奔目前不能入關的全新奔馳S550 4MATIC北美亮相1907年，保羅·戴姆勒（Paul Daimler）設計出梅賽德斯首款四輪驅(qū)動車型“Dernburg Car”，這款車的問世為梅賽德斯-奔馳今后的四驅(qū)技術發(fā)展奠定了堅實的基礎。在接下來的100年中，梅賽德斯-奔馳不斷致力于將這種全新驅(qū)動方式發(fā)展并完善。1985年，梅賽德斯-奔馳新一代四輪驅(qū)動系統(tǒng)（4MATIC）首次亮相法蘭克福車展，隨后首款裝配該系統(tǒng)的車型在美國正式上市。1998年，配備更為先進的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（full-time 4MATIC）的E級轎車和M級越野車首次亮相。回顧已經(jīng)走過百年歷程的四輪驅(qū)動技術，全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠有效提升車輛在復雜路面上的行駛穩(wěn)定性，不論是普通干燥路面還是潮濕路面，全時四輪驅(qū)動技術都可以提供車輛穩(wěn)定的牽引動力，這無疑為駕駛者提供了更全面的穩(wěn)定駕駛體驗。在日前開幕的北美國際車展上首次亮相的全新S550 4MATIC轎車就進一步向公眾展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的先進性，幫助S級轎車實現(xiàn)了舒適性和動力性的完美融合。全新開發(fā)的第四代全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用中央差速器以保證前、后橋的動力分配恒定為45比55，進而使得車輛可以輕而易舉地應對任何路面狀況。同時，在ESP（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)），ASR（加速防滑系統(tǒng)），4-ETS（四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)）等駕駛安全系統(tǒng)的輔助下，全新全時四輪驅(qū)動版S級轎車令駕駛者可以愉悅地享受順暢、舒適、安全的旅程，即使是在最糟糕的路面條件下，也同樣輕松應對。截至目前，梅賽德斯-奔馳總計在7個車系中擁有全時四輪驅(qū)動車型48款，是擁有四驅(qū)車型最多的豪華品牌。而此次北美亮相的全新S550 4MATIC轎車，則是其中的最新代表。你用這2個車來比較把人家奔馳挖苦慘了說瑞鷹好的人除非是豬肯定是奔馳好嘛你還拿個S550來比哎現(xiàn)在的世代啊: 回答者：網(wǎng)友

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