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誰有關于“邁騰電控機械式駐車制動器故障的檢測與維修”方面的資料

如題，急需: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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故障現(xiàn)象：一輛2007年產一汽-大眾邁騰1.8T轎車，行駛里程3.7萬km。用戶抱怨前照燈開關左側的EPB電子機械式駐車系統(tǒng)按鍵E538按下不起作用，而且換擋桿旁的AUTOHOLDE540按鍵按下也沒有反應，同時儀表上的黃色駐車燈K213點亮。此故障偶爾會出現(xiàn)，故障出現(xiàn)后，車輛行駛一段距離故障一般會消失，當EPB按鍵恢復正常時，AUTOHOLD按鍵也恢復正常。　　檢查分析：連接故障診斷儀VAS5052進行診斷，輸入地址碼53進入EPB系統(tǒng)，系統(tǒng)內存儲2個故障碼，分別是02434(左側通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側通道供電控制單元斷路/對地短路)。簡單地講，EPB系統(tǒng)的控制程序是由E538按鍵發(fā)出請求信號，信號傳遞到電子機械式駐車制動控制單元J540，再由J540發(fā)出執(zhí)行信號到左后輪駐車制動電機V282和右后輪駐車制動電機V283，整個控制過程比較簡單。AUTOHOLD自動駐車功能作為EPB系統(tǒng)的一個強化功能，首先由J540通過CAN總線收集滿足AUTOHOLD工作的條件，當按下按鍵E540時，信號傳遞到J540，由J540通過ABS控制單元J104對左、右制動器執(zhí)行控制。　　由后輪駐車制動電機電路圖看出，故障碼應與熔絲SC29和SC30供電的2條線路有關，還與后輪駐車制動電機V283和V282以及相關線路有關。如果將熔絲SC29和SC30同時斷開，EPB控制單元J540無法通訊，而且ESP警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應一側的電機不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12V)，再檢查J540的T30/13腳與T30/15腳的供電(正常，均為12V)，這說明線束無斷路，線路阻值小于1.5Ω。再檢查V282與V283的線路情況，T30/14腳與T2an1腳、T30/29腳與T2an2腳、T30/12腳與T2ao1腳、T30/27腳與T2ao2腳之間電阻均小于1.5Ω，而且無短路或斷路現(xiàn)象。檢查至此，電機V282與V283的電源線路確定沒有問題。讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示EPB按鍵E538狀態(tài)錯誤，于是維修人員決定按照電路圖檢查按鈕按鍵E538與J540之間線路。　　測量J540的T30/20腳與按鍵E538的T10i/2腳之間導通，J540的T30/11腳與E538的T10i/5腳之間導通。對于按鍵E538，釋放開關時電路走向：T30/19→T10i/6→T10i/2→T30/20；按下開關時電路走向：T30/18→T10i/4→T10i/5→T30/11。AUTOHOLD按鍵E540按下時，電路走向：T30/11→T6h/5→T6h/4→T30/9。經過檢查E540與E538開關線路均正常，于是決定更換J540。　　故障排除：更換J540后，需要進行多項設定，設定完成后故障排除。　　回顧總結：下面對更換J540后需要進行的設定進行介紹。　　更換J540后首先需要對ABS系統(tǒng)和EPB系統(tǒng)進行編碼，查看2個控制單元內存儲有多個未進行設定的故障碼，故障碼無法清除，這是因為J540內部集成了橫向加速度與縱向加速度傳感器，于是先進行傳感器的基本設定。執(zhí)行03-11-40168-04-60對G85進行設定，03-11-40168-04-61對縱向加速度傳感器進行基本設定，03-11-40168-04-66對制動壓力傳感器進行設定。進行完上述設定后，在存儲器里還有儀表的K213與驅動防滑燈亮，03-10-61-0進行設定后，驅動防滑燈熄滅，而且ABS控制單元內無故障存儲。儀表的K213還是點亮，查看EPB系統(tǒng)里面有01087故障碼(未執(zhí)行基礎設定)，于是對EPB系統(tǒng)進行功能引導基本設定。以上設定完成后，車輛一切恢復正常。: 回答者：網(wǎng)友

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