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請教一個關于汽車產業(yè)的基礎知識

請教一個關于汽車產業(yè)的基礎知識: 問提問者：網友 | 2018-04-01

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合資造的車當然是中國造的..中國的工人.中國的材料..反正車上用的東西可以說都是國內造的.可能有些高檔的車型發(fā)動機還需要進口.但是這個車型是對方合資方的知識產權.就是人家設計的車型.是人家那個汽車品牌下面的一款車型而已.只是在中國讓我們國內幫他造出來而已.為的是減少關稅和運輸費用以及其他費用.控制好了成本.價格壓的低.在市場上才會有競爭力.. 保時捷奔馳路虎悍馬這些豪車是不會國產的! 本來他們的銷量就有限!他們在國外的廠子產量已經可以滿足他們的銷售目標了..!而且國產以后它們的品質可能大家都不信任了....只有奔馳的中檔次的E級國產了..但是他的S級和其他高檔次的車是肯定不會國產的! 1.廣州本田東風本田華晨寶馬東風標致這些合資公司產出來的車多數(shù)是關鍵部件外供、主要零部件國產并由中國工廠組裝的。這主要涉及國產化率問題，一般來說，市場表現(xiàn)很好的產品國產化率高，低端產品的國產化率也較高，高端產品則低一點，處于成熟及衰退階段的產品會完全國產。而汽車作為具有使用功能的商品，是就整車或具備整車特征的產品而言的，因此，不管零部件體系如何，都可以籠統(tǒng)的說，它們是國產車。 2.保時捷奔馳路虎悍馬中，除奔馳以外都沒有合資公司。奔馳在中國早期的合資公司是亞星奔馳，已經流產。后來的是北京奔馳（E級轎車）、福建戴姆勒（MPV與輕型客車），同時，奔馳還在醞釀與北汽福田在重卡領域的合作。你說的“中國只是進行比較基礎的加工和組裝”，是汽車行業(yè)初期的合作特點，隨著中國汽車市場的需求擴大，跨國汽車企業(yè)基本都轉變了在華策略，中國逐漸變成了各巨頭尋求業(yè)績增長的主陣地，中國車型與美版、歐版車型的差別越來越小，發(fā)動機等核心部件和關鍵技術越來越多的投入到中國。對于通用、豐田、大眾這些世界級車商來講，中國事業(yè)部已經被定位成獨立度很高、有充分經營自主權的業(yè)務單元，可以獨立規(guī)劃產品需求，他們與中方的合作已經從利益區(qū)隔為主走向了做強業(yè)績實現(xiàn)共贏的道路。合資造的車當然是中國造的..中國的工人.中國的材料..反正車上用的東西可以說都是國內造的.可能有些高檔的車型發(fā)動機還需要進口.但是這個車型是對方合資方的知識產權.就是人家設計的車型.是人家那個汽車品牌下面的一款車型而已.只是在中國讓我們國內幫他造出來而已.為的是減少關稅和運輸費用以及其他費用.控制好了成本.價格壓的低.在市場上才會有競爭力.. 保: 回答者：網友

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