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普通電噴、多點(diǎn)電噴和直噴，各有什么優(yōu)缺點(diǎn)。請盡量解釋細(xì)致點(diǎn)謝謝！！

普通電噴、多點(diǎn)電噴和直噴，各有什么優(yōu)缺點(diǎn)。請盡量解釋細(xì)致點(diǎn)謝謝?。?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-18

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您說的“普通電噴”指的是單點(diǎn)噴射吧？不過目前這種噴射方式已經(jīng)在逐漸被淘汰了，主流的是多點(diǎn)噴射。單點(diǎn)噴射：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；缺點(diǎn)：空燃比控制不如多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)精確，排放標(biāo)準(zhǔn)較差；多點(diǎn)噴射：優(yōu)點(diǎn)：多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)可以采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時刻進(jìn)行精確控制，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油；缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比單點(diǎn)噴射的復(fù)雜，所以成本高；缸內(nèi)直噴：優(yōu)點(diǎn)：缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機(jī)的要低，混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發(fā)動機(jī)就會更省油；缺點(diǎn)：技術(shù)要求比較高，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)就是“分層燃燒”的實現(xiàn)。該技術(shù)的核心部分就是對燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計。燃燒室的形狀必須能讓混合氣產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流使空氣和汽油充分混合，然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，這樣才能在保證在順利點(diǎn)火的情況下盡可能的實現(xiàn)稀薄燃燒。 ??北京奔馳汽車服務(wù) http://hi.baidu.com/zhiyaun/blog/item/16339addb45d60355982dd4f.html 您說的“普通電噴”指的是單點(diǎn)噴射吧？不過目前這種噴射方式已經(jīng)在逐漸被淘汰了，主流的是多點(diǎn)噴射。單點(diǎn)噴射：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；缺點(diǎn)：空燃比控制不如多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)精確，排放標(biāo)準(zhǔn)較差；多點(diǎn)噴射：優(yōu)點(diǎn)：多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)可以采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時刻進(jìn)行精確控制，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油；缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比單點(diǎn)噴射的復(fù)雜，所以成本高；缸內(nèi)直噴：優(yōu)點(diǎn)：缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機(jī)的要低，混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發(fā)動機(jī)就會更省油；缺點(diǎn)：技術(shù)要求比較高，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)就是“分層燃燒”的實現(xiàn)。該技術(shù)的核心部分就是對燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計。燃燒室的形狀必須能讓混合氣產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流使空氣和汽油充分混合，然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，這樣才能在保證在順利點(diǎn)火的情況下盡可能的實現(xiàn)稀薄燃燒。 ??北京奔馳汽車服務(wù) http://hi.baidu.com/zhiyaun/blog/item/16339addb4: 回答者：網(wǎng)友

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