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貨車的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與4缸帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相差多少？

貨車的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與4缸帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相差多少？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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這個(gè)不好比較，得看排量上的差距。只能知道是，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，有渦輪增壓功率能增加20%-40%覺得樓主誤解了把發(fā)動(dòng)機(jī)做成六缸還是四缸的最主要用意。也就是說不是缸數(shù)越多，排量就越大。比如拖拉機(jī)用的單缸柴油機(jī)很多超過兩升排量的，比很多三四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都大。先說說為什么做成缸數(shù)少吧，缸數(shù)少的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，在對(duì)振動(dòng)和噪聲要求不那么高的情況下可以盡量做成成本低的少缸內(nèi)燃機(jī)。比如拖拉機(jī)的多缸機(jī)（有的三缸），國(guó)內(nèi)價(jià)格比較便宜的輕卡等。而做成多缸機(jī)的用意，除了增加排量的需要，更多的是為了迎合使用運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)小等的需要。這就是為什么不直接把拖拉機(jī)用的單缸柴油機(jī)直接用在轎車上的原因。當(dāng)然，這還有個(gè)排放的原因。如果排量大的話就要通過不斷增加缸數(shù)來實(shí)現(xiàn)，那么過萬馬力的船用內(nèi)燃機(jī)就得做成N多個(gè)氣缸了。這個(gè)不好比較，得看排量上的差距。只能知道是，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，有渦輪增壓功率能增加20%-40%覺得樓主誤解了把發(fā)動(dòng)機(jī)做成六缸還是四缸的最主要用意。也就是說不是缸數(shù)越多，排量就越大。比如拖拉機(jī)用的單缸柴油機(jī)很多超過兩升排量的，比很多三四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都大。先說說為什么做成缸數(shù)少吧，缸數(shù)少的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，在對(duì)振動(dòng)和噪聲要求不那么高的情況下可以盡量做成成本低的少缸內(nèi)燃機(jī)。比如拖拉機(jī)的多缸機(jī)（有的三缸），國(guó)內(nèi)價(jià)格比較便宜的輕卡等。而做成多缸機(jī)的用意，除了增加排量的需要，更多的是為了迎合使用運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)小等的需要。這就是為什么不直接把拖拉機(jī)用的單缸柴油機(jī)直接用在轎車上的原因。當(dāng)然，這還有個(gè)排放的原因。如果排量大的話就要通過不斷增加缸數(shù)來實(shí)現(xiàn)，那么過萬馬力的船用內(nèi)燃機(jī)就得做成N多個(gè)氣缸了。: 回答者：網(wǎng)友

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