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國產(chǎn)裝載機(jī)市場(chǎng)行情

國產(chǎn)裝載機(jī)市場(chǎng)行情: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-09

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在國內(nèi)市場(chǎng)，近幾年裝載機(jī)不斷地創(chuàng)造奇跡，幾乎所有人的預(yù)測(cè)在事后都被證明是保守的。 2005年年初，在業(yè)內(nèi)人士普遍不看好市場(chǎng)形勢(shì)的時(shí)候，裝載機(jī)市場(chǎng)再次出人意料，3月份出現(xiàn)了15312臺(tái)的銷售高峰，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。4月份雖然有所回落，但銷售仍然達(dá)到了13553臺(tái)，5月份10380臺(tái)，6月份9162臺(tái)，同比增幅依然很大。這似乎再次說明，在中國工程機(jī)械領(lǐng)域，只有裝載機(jī)市場(chǎng)是中國人的天下，也有人戲稱為"中國特色的裝載機(jī)市場(chǎng)"。量與質(zhì)的困惑據(jù)了解，2004年中國裝載機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)8.9萬臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)，其中ZL30和ZL50占絕對(duì)主角，約占90%份額，在工程機(jī)械中受宏觀調(diào)控的影響最小，實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。特別是2005年3月份15312臺(tái)的銷量比2004年的11741臺(tái)（2004年單月最高銷量）高出3571臺(tái)，這一數(shù)據(jù)讓制造商們?cè)俅螣嵫序v，但業(yè)內(nèi)專家對(duì)此卻表示應(yīng)冷靜看待。他們認(rèn)為，裝載機(jī)企業(yè)應(yīng)該開始考慮未來的發(fā)展了，因?yàn)楣こ虣C(jī)械畢竟不像汽車等消費(fèi)品，需求不可能無限制增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度過快很可能出現(xiàn)寅吃卯糧的情況。用"一俊遮百丑"來概括中國的裝載機(jī)市場(chǎng)，應(yīng)該是非常恰當(dāng)?shù)摹Ｗ罱鼉赡甑母咚僭鲩L(zhǎng)，使行業(yè)年均增長(zhǎng)率高達(dá)30%以上，個(gè)別生產(chǎn)廠家的增長(zhǎng)率甚至超過100%。然而，在銷量急速擴(kuò)張的同時(shí)，國產(chǎn)裝載機(jī)在產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)管理和品牌建設(shè)等方面的落后并沒有得到改善。裝載機(jī)是一種在惡劣工作環(huán)境下使用的機(jī)械設(shè)備，設(shè)備可靠性是保證用戶正常開展工作的前提條件。與進(jìn)口裝載機(jī)相比，國產(chǎn)裝載機(jī)普遍存在可靠性差的問題，平均無故障工作小時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口品牌，這也是國產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌價(jià)格相差大的主要原因。在近兩年中，銷量的急速擴(kuò)張更將產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差的問題暴露無遺，有些品牌產(chǎn)品甚至出現(xiàn)了質(zhì)量倒退。優(yōu)勢(shì)能否長(zhǎng)久國內(nèi)裝載機(jī)飛快的發(fā)展速度、巨大的市場(chǎng)容量及誘人的發(fā)展前景，不僅僅讓國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)趨之若鶩，更讓國際工程機(jī)械大鱷們垂涎欲滴。雖然目前國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)90%左右的市場(chǎng)份額仍然被國內(nèi)自主品牌企業(yè)所占領(lǐng)，是國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)少有的自主品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的主機(jī)行業(yè)。但是，這種局面能保持多久卻是業(yè)內(nèi)專家們的一塊心病。據(jù)統(tǒng)計(jì)，裝載機(jī)市場(chǎng)上各類機(jī)型所占的市場(chǎng)份額為：3~5噸的機(jī)型所占的市場(chǎng)份額最大，其中5噸位的約占40%，3噸位的占30%左右，4噸位的占15%。而3噸位以下的小型裝載機(jī)和5噸位以上的大型裝載機(jī)市場(chǎng)容量目前都不是很: 回答者：網(wǎng)友

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