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廣東那里比較多有進(jìn)口車賣?我要買進(jìn)口日野和三菱,五十鈴也可以.可否詳細(xì)告訴我地址.

我要買進(jìn)口日野和三菱,五十鈴也可以.可否詳細(xì)告訴我地址.: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-21

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中國(guó)汽車業(yè)至少落后15年，目前我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅為80—100%，因此走私特別猖獗，加入世貿(mào)后到2006年汽車進(jìn)口關(guān)稅會(huì)降至25%，汽車零件進(jìn)口關(guān)稅降為10%，并取消進(jìn)口配額，人家的車子進(jìn)來(lái)了，這是一個(gè)強(qiáng)弱分明的陣營(yíng)，不僅僅是價(jià)格上處于劣勢(shì)，生產(chǎn)規(guī)模開發(fā)力量要跟人家拼，銷售服務(wù)全部體系都要直面外國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)，然而就規(guī)模而言，全國(guó)年產(chǎn)汽車達(dá)160萬(wàn)輛，雖排名世界第10名，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不抵美國(guó)通用汽車公司一個(gè)車間的年產(chǎn)量，而這160萬(wàn)輛還是由分散的125家汽車企業(yè)的總額，在質(zhì)量上與人家也不可同日而語(yǔ)，由于國(guó)際市場(chǎng)轎車價(jià)格是國(guó)產(chǎn)車的三分之一到四分之一，即使加25%的進(jìn)口稅，價(jià)格也大大低于國(guó)產(chǎn)車，而在質(zhì)量款式安全性能方面也有很大優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)?；l(fā)展是大勢(shì)所趨，企業(yè)要兼并重組，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線，中、小型企業(yè)必將 “退”下來(lái)，著眼大局與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)導(dǎo)致大量人員失業(yè)下崗。2004年1月1日，中國(guó)按照加入WTO的承諾如期對(duì)進(jìn)口車關(guān)稅進(jìn)行了第三次下調(diào)。據(jù)商務(wù)部公告，今年排量3.0升以下的進(jìn)口汽車關(guān)稅由 38.2%下降到34.2%，降幅4個(gè)百分點(diǎn)；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，關(guān)稅的如期下調(diào)還引發(fā)了進(jìn)口汽車綜合稅率(含關(guān)稅、增值稅率和消費(fèi)稅率)進(jìn)一步微降，使得今年進(jìn)口車綜合稅率分別比去年下降了4.92%—6.86%。關(guān)稅的下降使經(jīng)銷商的成本下降，車價(jià)伴隨著關(guān)稅的下降而下降成為必然。2005年年進(jìn)口車的關(guān)稅將近一步下降，到2006年7月1日關(guān)稅將降至最低25%，關(guān)稅對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格影響很大但并不會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)的劇烈震蕩。只知道2006（現(xiàn)在）的關(guān)稅以后要看國(guó)家政策了什么時(shí)候到0，很難說(shuō)，壁壘一定有的，不然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都讓外國(guó)人搶了。中國(guó)汽車業(yè)至少落后15年，目前我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅為80—100%，因此走私特別猖獗，加入世貿(mào)后到2006年汽車進(jìn)口關(guān)稅會(huì)降至25%，汽車零件進(jìn)口關(guān)稅降為10%，并取消進(jìn)口配額，人家的車子進(jìn)來(lái)了，這是一個(gè)強(qiáng)弱分明的陣營(yíng)，不僅僅是價(jià)格上處于劣勢(shì)，生產(chǎn)規(guī)模開發(fā)力量要跟人家拼，銷售服務(wù)全部體系都要直面外國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)，然而就規(guī)模而言，全國(guó)年產(chǎn)汽車達(dá)160萬(wàn)輛，雖排名世界第10名，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不抵美國(guó)通用汽車公司一個(gè)車間的年產(chǎn)量，而這160 萬(wàn)輛還是由分散的125家汽車企業(yè)的總額，在質(zhì)量上與人家也不可同日而語(yǔ)，由于國(guó)際市場(chǎng)轎車價(jià)格是國(guó)產(chǎn)車的三分之一到四分之一，即使加25%的進(jìn)口稅，價(jià)格也大大低于國(guó)產(chǎn)車，而在質(zhì)量款式安全性能方面也有很大優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)模化發(fā)展是大勢(shì)所趨，企業(yè)要兼并重組，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線，中、小型企業(yè)必將“退”下來(lái)，著眼大局與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)導(dǎo)致大量人員失業(yè)下崗。2004年1月1日，中國(guó)按照加入WTO的承諾如期對(duì)進(jìn)口車關(guān)稅進(jìn)行了第三次下調(diào)。據(jù)商務(wù)部公告，今年排量3.0升以下的進(jìn)口汽車關(guān)稅由 38.2%下降到34.2%，降幅4個(gè)百分點(diǎn)；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，關(guān)稅的如期下調(diào)還引發(fā)了進(jìn)口汽車綜合稅率(含關(guān)稅、增值稅率和消費(fèi)稅率)進(jìn)一步微降，使得今年進(jìn)口車綜合稅率分別比去年下降了4.92%—6.86%。關(guān)稅的下降使經(jīng)銷商的成本下降，車價(jià)伴隨著關(guān)稅的下降而下降成為必然。2005年年進(jìn)口車的關(guān)稅將近一步下降，到2006年7月1日關(guān)稅將降至最低25%，關(guān)稅對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格影響很大但并不會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)的劇烈震蕩。只知道2006（現(xiàn)在）的關(guān)稅以后要看國(guó)家政策了什么時(shí)候到0，很難說(shuō)，壁壘一定有的，不然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都讓外國(guó)人搶了。: 回答者：網(wǎng)友

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