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汽車：夏利品牌是天津一汽，自己創(chuàng)立（自己造出來(lái)的）的汽車品牌嗎，（比如，奔騰品牌，一汽自己創(chuàng)立的

汽車：夏利品牌是天津一汽，自己創(chuàng)立（自己造出來(lái)的）的汽車品牌嗎，（比如，奔騰品牌，一汽自己創(chuàng)立的: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-17

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夏利是自主品牌的國(guó)民車鮮為人知的歷史天津和日本的大發(fā)有緣，解放前自行設(shè)計(jì)制造的第一輛飛鷹牌三輪汽車就是以日本大發(fā)三輪汽車為原型，中國(guó)人自己制造的。應(yīng)該說(shuō)天津自主品牌汽車的歷史應(yīng)該追溯到1946年的2月，抗戰(zhàn)勝利以后，天津汽車制配廠接收日本信益洋行時(shí)，接收了幾輛大發(fā)三輪汽車和一批零件。他們認(rèn)為這種汽車容易制造，也可以向四輪汽車過(guò)度，于是組織開發(fā)，從設(shè)計(jì)到出樣車只用了幾個(gè)月的時(shí)間。但是后續(xù)資金成了問(wèn)題，于是天津汽車制配廠召開新聞發(fā)布會(huì)，并把造好的10輛飛鷹汽車開上街頭。媒體在報(bào)道此事的時(shí)候都表示了由衷的喜悅。但是申請(qǐng)資金援助的事情卻因當(dāng)局的“愛(ài)莫能助”而告吹，時(shí)任國(guó)民黨行政院長(zhǎng)的宋子文接見(jiàn)工廠代表時(shí)表示；國(guó)產(chǎn)車不賺錢，但是如果工廠改為公司企業(yè)，他愿意投資。后來(lái)由國(guó)庫(kù)撥付50億法幣，可是資金到位以后因?yàn)榉◣刨H值，只能發(fā)兩個(gè)月的薪水，飛鷹一共生產(chǎn)不到100輛就壽終正寢。 40多年以后，同樣引進(jìn)日本大發(fā)技術(shù)的夏利，卻迎來(lái)來(lái)100萬(wàn)輛下線的喜訊。夏利上市十幾年來(lái)一直表現(xiàn)出眾，2005年夏利更是創(chuàng)下了單一品牌銷量排名第一的好成績(jī)。夏利的由來(lái) 1983年1月7日，天津微型汽車建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立。同年2月考察組赴日考察，時(shí)任天津汽車工業(yè)公司經(jīng)理的紀(jì)學(xué)?認(rèn)為日本的大發(fā)和鈴木都適合中國(guó)國(guó)情，省油、排量小、用途多，大街小巷調(diào)頭方便出沒(méi)靈活，城市郊區(qū)農(nóng)村均可用。但是鈴木品種單一，而大發(fā) S70T 系列微型汽車和夏瑞特微型轎車使用同一系列發(fā)動(dòng)機(jī)，況且這兩種汽車產(chǎn)品通用化程度已達(dá) 40 %，其技術(shù)裝備易于消化吸收和實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)性能好，得過(guò)許多國(guó)際大獎(jiǎng)。于是，他想，只要引進(jìn)大發(fā)，就可孕育日后的CHARADE(夏利前身)轎車。國(guó)家計(jì)委和中汽總公司確認(rèn)這個(gè)思路，而且很有遠(yuǎn)見(jiàn)地指出；大發(fā)公司商務(wù)條件好，軟件價(jià)格合理，且可以提供滾動(dòng)技術(shù)，有利我方建立自己的開發(fā)力量。這一句話至關(guān)重要，因?yàn)檫@就是自主開發(fā)的原始表述，也是天津汽車工業(yè)自主開發(fā)、自主品牌的重要依據(jù)。 1983年在紀(jì)學(xué)?的全力舉薦下，天津汽車工業(yè)公司上報(bào)的《微型載重汽車、微型旅行車設(shè)計(jì)制造技術(shù)及生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目建議書》提出CB型三缸汽油機(jī)可以裝載800公斤的載貨車和CHARADE轎車上，建議引進(jìn)850系列汽車的同時(shí)引進(jìn)CHARADE轎車。當(dāng)時(shí)的天津市長(zhǎng)李瑞環(huán)同志建議中文名字叫夏利，寓意“華夏得利”。1984 年 3: 回答者：網(wǎng)友

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