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五連桿獨立懸架和雙連桿獨立懸架哪個好呀?

五連桿獨立懸架和雙連桿獨立懸架哪個好呀?: 問提問者：網友 | 2017-01-05

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獨立懸掛:指左右車軸能獨立工作的懸掛，它跟非獨立懸掛相對。獨立懸掛是在非獨立懸掛的基礎上在車軸上加了差速器，故獨立懸掛的車子在轉彎時比非獨立懸掛的車子更穩(wěn)定了。五連桿的獨立懸掛是除了多連桿的上、下控制臂外加了能支撐橫負荷的橫桿的一種懸掛?，F(xiàn)在大多數車子的后懸掛都是多連桿的獨立懸掛，五連桿的當然比多連桿的更穩(wěn)定、更舒適，多用于四驅車型中。雙連桿據說比較蛋疼似乎是類似多連桿的結構但是只有兩個連桿性能肯定是比較悲劇不過實話說我沒見過這種結構只是道聽途說一般情況下比較多見的獨立懸架有雙橫臂雙叉臂比較像運動性能優(yōu)越雙叉臂會更好很多超級跑車用這種懸架結構如法拉利多連桿(4連桿或以上) 是高級轎車的一個不錯的選擇是操控性與舒適性的最佳配置方案麥弗遜式多用于中小型車的前懸架經濟實惠性價比高相比雙叉臂式少了一個上橫臂所以側向能力較弱制動點頭較明顯彈簧在減震器外面節(jié)省了空間是一個經典設計。以上為轉載內容，下面是自己得看法:當然五連桿好，現(xiàn)在多連桿的獨立懸掛已經應用在很多車型上，福克斯也有，但是你說到的雙連桿，我研究車以來就沒有發(fā)現(xiàn)有車是采用雙連桿的，五連桿就是平穩(wěn)，一般使用與SUV中，而至于雙叉臂的懸掛，我看最低端的也只有5系才有。: 回答者：網友

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