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關(guān)于寶馬的問(wèn)題

關(guān)于寶馬的問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-28

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我參考了《體驗(yàn)寶馬》一書(shū)，答案是i代表了燃油噴射系統(tǒng)（中文翻譯基本正確）而僅在7系才出現(xiàn)的Li，他原本是iL，i還是燃油噴射，而非什么IDRIVE，也或許兩者有異曲同工之妙，但本意卻是燃油噴射。L代表車(chē)身加長(zhǎng)和豪華（英文頭文字）的意思我參考了《體驗(yàn)寶馬》一書(shū)，答案是 i代表了燃油噴射系統(tǒng)（中文翻譯基本正確）而僅在7系才出現(xiàn)的Li，他原本是iL，i還是燃油噴射，而非什么IDRIVE，也或許兩者有異曲同工之妙，但本意卻是燃油噴射。L代表車(chē)身加長(zhǎng)和豪華（英文頭文字）的意思零分??你等著有人理你吧 i是3.0升電子氣門(mén)控制直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī) li是直列6缸3.0升帶有鎂/鋁合金曲軸箱發(fā)動(dòng)機(jī) i表示：（1） i-drive系統(tǒng) 寶馬獨(dú)步天下的一鍵操作系統(tǒng) （2）汽油發(fā)動(dòng)機(jī) li表示：和i一樣的，就是汽車(chē)加長(zhǎng)100mm i是指汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，li中的L是英文LONG的的首字母表示加長(zhǎng)型的意思，后面的i還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的意思. i表示電噴. L表示此車(chē)為加長(zhǎng)版本，i同上. 我參考了《體驗(yàn)寶馬》一書(shū)，答案是 i代表了燃油噴射系統(tǒng)（中文翻譯基本正確）而僅在7系才出現(xiàn)的Li，他原本是iL，i還是燃油噴射，而非什么IDRIVE，也或許兩者有異曲同工之妙，但本意卻是燃油噴射。L代表車(chē)身加長(zhǎng)和豪華（英文頭文字）的意思零分??你等著有人理你吧 i是3.0升電子氣門(mén)控制直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī) li是直列6缸3.0升帶有鎂/鋁合金曲軸箱發(fā)動(dòng)機(jī) i表示：（1） i-drive系統(tǒng) 寶馬獨(dú)步天下的一鍵操作系統(tǒng) （2）汽油發(fā)動(dòng)機(jī) li表示：和i一樣的，就是汽車(chē)加長(zhǎng)100mm i是指汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，li中的L是英文LONG的的首字母表示加長(zhǎng)型的意思，后面的i還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的意思. i表示電噴. L表示此車(chē)為加長(zhǎng)版本，i同上. 寶馬一匹好馬! 到寶馬主頁(yè)去看看吧。BMW的產(chǎn)品太多，不是一句兩句就能說(shuō)完的。除非你像我一樣，買(mǎi)一輛自己回去欣賞。呵呵。寶馬一匹好馬! 到寶馬主頁(yè)去看看吧。BMW的產(chǎn)品太多，不是一句兩句就能說(shuō)完的。除非你像我一樣，買(mǎi)一輛自己回去欣賞。呵呵。我還是推薦騏達(dá) 騏達(dá)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)比307的發(fā)動(dòng)機(jī)好空間也大很適合家用至于307 發(fā)動(dòng)機(jī)很一般而且是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī) 不是很省油至于保養(yǎng) 307七八萬(wàn)公里的時(shí)候要換正時(shí)皮帶開(kāi)銷(xiāo)不小呢如果著急提車(chē)而且對(duì)日系車(chē)沒(méi)什么抵觸情緒可以買(mǎi)騏達(dá)，空間很大，舒適性也8錯(cuò) 不急的話可以等等就要上市的307兩廂，個(gè)人覺(jué)得三廂307實(shí)在是難看... 1.6的手檔車(chē)如果駕駛技術(shù)可以的話油耗差不多的，307相對(duì)大些.騏達(dá)比較輕. 跑高速如果不是玩命跑的話兩款車(chē)都挺穩(wěn)當(dāng)，騏達(dá)雖然輕些，但160km/h以內(nèi)完全沒(méi)問(wèn)題. 307保養(yǎng)一次大概300，騏達(dá)大概320，沒(méi)差多少錢(qián). 不過(guò)307標(biāo)稱7500km保養(yǎng)一次，騏達(dá)5000km保一次，看似307保養(yǎng)頻率低，便宜些，但考慮到國(guó)內(nèi)的實(shí)際使用情況還是得5000km保養(yǎng)一次. 所以保養(yǎng)費(fèi)用也就差個(gè)10塊20塊的. 如果對(duì)行李空間有要求首選還是兩廂的，騏達(dá)后排座椅可折疊，塞大號(hào)行李沒(méi)問(wèn)題. 307的行李箱以三廂車(chē)來(lái)說(shuō)也算可以了，但沒(méi)有兩廂車(chē)大. 綜合考慮個(gè)人建議還是買(mǎi)騏達(dá). 或者兩廂307，三廂的307就算了. 另外如果lz預(yù)算充足還可以考慮兩廂?？怂?.0MT運(yùn)動(dòng)版. 騏達(dá) 油耗小空間大 307 1.6L MT 舒適騏達(dá)三零七小毛病大多. 歐系安全皮實(shí)，日系精致省油！如果就僅僅是個(gè)上下班代步車(chē)，就看你看重哪樣。其實(shí)都差不多，別想得太復(fù)雜，自己喜歡就好。祝你好運(yùn)！我還是推薦騏達(dá) 騏達(dá)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)比307的發(fā)動(dòng)機(jī)好空間也大很適合家用至于307 發(fā)動(dòng)機(jī)很一般而且是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī) 不是很省油至于保養(yǎng) 307七八萬(wàn)公里的時(shí)候要換正時(shí)皮帶開(kāi)銷(xiāo)不小呢如果著急提車(chē)而且對(duì)日系車(chē)沒(méi)什么抵觸情緒可以買(mǎi)騏達(dá)，空間很大，舒適性也8錯(cuò) 不急的話可以等等就要上市的307兩廂，個(gè)人覺(jué)得三廂307實(shí)在是難看... 1.6的手檔車(chē)如果駕駛技術(shù)可以的話油耗差不多的，307相對(duì)大些.騏達(dá)比較輕. 跑高速如果不是玩命跑的話兩款車(chē)都挺穩(wěn)當(dāng)，騏達(dá)雖然輕些，但160km/h以內(nèi)完全沒(méi)問(wèn)題. 307保養(yǎng)一次大概300，騏達(dá)大概320，沒(méi)差多少錢(qián). 不過(guò)307標(biāo)稱7500km保養(yǎng)一次，騏達(dá)5000km保一次，看似307保養(yǎng)頻率低，便宜些，但考慮到國(guó)內(nèi)的實(shí)際使用情況還是得5000km保養(yǎng)一次. 所以保養(yǎng)費(fèi)用也就差個(gè)10塊20塊的. 如果對(duì)行李空間有要求首當(dāng)然是NISSAN的頤達(dá)，不過(guò)硬加的三廂給人感覺(jué)很牽強(qiáng)，外形不如賽拉圖。不過(guò)，質(zhì)量不錯(cuò)，市場(chǎng)保有量也高很多。頤達(dá)的市場(chǎng)占有率更高一些頤達(dá)更好當(dāng)然是NISSAN的頤達(dá)，不過(guò)硬加的三廂給人感覺(jué)很牽強(qiáng)，外形不如賽拉圖。不過(guò)，質(zhì)量不錯(cuò)，市場(chǎng)保有量也高很多。頤達(dá)的市場(chǎng)占有率更高一些頤達(dá)更好馬自達(dá)汽車(chē)公司創(chuàng)立于1920年，1931年正式開(kāi)始在廣島生產(chǎn)小型載貨車(chē)，60年代初正式生產(chǎn)轎車(chē)，自1981年到2002年，馬自達(dá)已累積生產(chǎn)了3，500多萬(wàn)輛各種汽車(chē)。在九十年代之前，馬自達(dá)汽車(chē)公司始終在日本國(guó)內(nèi)排名僅在豐田、日產(chǎn)之后，也是世界知名的日本汽車(chē)品牌之一。自2000年開(kāi)始，馬自達(dá)公司通過(guò)實(shí)施“新千年計(jì)劃”，使公司的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。2002年，馬自達(dá)公司推出了馬自達(dá)6(MAZDA6)、馬自達(dá)2等一系列新車(chē)型，在世界各地都取得了不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第二百四十七。馬自達(dá)的歷史要追溯到1920年。它的創(chuàng)始人松田在廣島從生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家。該公司原名東洋軟木工業(yè)公司，1927年改稱東洋工業(yè)公司。1984年公司以創(chuàng)始人松田的姓氏命名，翻譯時(shí)則采用“松田”的音譯“馬自達(dá)”。 1931年馬自達(dá)公司以生產(chǎn)三輪載重汽車(chē)為起點(diǎn)，開(kāi)始涉足汽車(chē)制造業(yè)。1940年開(kāi)始生產(chǎn)小轎車(chē)。1967年和汪克爾公司簽訂協(xié)議，取得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)權(quán)利，從而開(kāi)始了馬自達(dá)公司的迅猛發(fā)展期。從1967年到1979年，公司累計(jì)生產(chǎn)馬自達(dá)轎車(chē)1000萬(wàn)輛，1987年起在美國(guó)的工廠開(kāi)始生產(chǎn)馬自達(dá)汽車(chē)，生產(chǎn)能力為24萬(wàn)輛，到2002年，馬自達(dá)已累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)3500萬(wàn)輛。如此的發(fā)展速度，得益于馬自達(dá)的研發(fā)能力，從汪克爾公司引進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)后，馬自達(dá)公司就進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)和研究，研制成功了電子控制6進(jìn)氣口的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整怠速裝置和廢氣再循環(huán)裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，從而降低油耗，減少?gòu)U氣的排出。馬自達(dá)現(xiàn)在投放市場(chǎng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)rx5、rx7和rx8轎跑車(chē)，深受用戶的歡迎。由于馬自達(dá)汽車(chē)公司長(zhǎng)期的極度追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)擴(kuò)張，在持續(xù)的巨額投資后，又恰逢20世紀(jì)90年代初日本出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)泡沫，1995年，該公司首度出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性巨額虧損并曾經(jīng)一度名列日本第二的虧損企業(yè)，年度虧損最高達(dá)1552億日元，而此種虧損一直持續(xù)了6年。此時(shí)，占有馬自達(dá)公司33.4%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，馬自達(dá)的外國(guó)ceo馬克.菲爾德于2000年11月領(lǐng)導(dǎo)制定了馬自達(dá)新世紀(jì)計(jì)劃，旨在建立能夠適應(yīng)不同市場(chǎng)需求的汽車(chē)公司，通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容來(lái)確保未來(lái)的持續(xù)發(fā)展。該計(jì)劃有4個(gè)核心：: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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