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別克英朗的操作性如何，有沒(méi)有詳細(xì)的介紹資料

別克英朗的操作性如何，有沒(méi)有詳細(xì)的介紹資料
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-03-26
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L型前懸架控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁制，優(yōu)化了車重，進(jìn)一步降低油耗；后輪懸掛采用全球首創(chuàng)的瓦特連桿配合增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅將扭桿梁在尺寸、重量和整體效能上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，還提供了更大的輪拱剛度及車身側(cè)傾補(bǔ)償，并保持恒定的輪距。得益于通用汽車申請(qǐng)專利的“磁弧”焊接工藝，能緊密焊接鑄鐵和鋼管兩種材質(zhì)，使得優(yōu)化扭桿梁的厚度及其與拖曳臂的連接角度成為可能，確保在不損失穩(wěn)定性和舒適性的前提下獲得更強(qiáng)的動(dòng)力性和靈活性，帶來(lái)更好的操控性能。與傳統(tǒng)的四連桿后懸掛相比較，英朗XT的增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁 瓦特連桿創(chuàng)新設(shè)計(jì)的突破性在于能夠獲得更好的后橋剛性，更強(qiáng)的抗側(cè)向力的能力，從而提升了車輛的操控極限。
回答者：網(wǎng)友
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