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奔馳C級(jí)的外形

奔馳C級(jí)的外形: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-03

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奔馳三大主力級(jí)別車系中，一向是由尖端的S級(jí)引領(lǐng)著設(shè)計(jì)走向。以往C級(jí)更多還是循序漸進(jìn)地從E級(jí)摘取著造型靈感，間接而有條理地呼應(yīng)著品牌豪華的核心價(jià)值與車型的入門定位之間的權(quán)衡取舍。上代C級(jí)便如此延續(xù)了略帶單薄的E級(jí)觀感。而自S級(jí)W221將家族形象升華之后，改款數(shù)年的E、C級(jí)雖氣質(zhì)猶然卻已不能跟進(jìn)煥然一新的品牌氣象。如今在國(guó)內(nèi)呼之欲出的新C級(jí)，終于把入門級(jí)別的奔馳形象拔到了新的高度??諸多來自W221的越級(jí)取材和原創(chuàng)靈動(dòng)觸感的融合將C級(jí)置于更加獨(dú)立而富有自主性格的地位。其實(shí)新C級(jí)并沒有太多宣誓性的著重語言，簡(jiǎn)潔的力度美感自此凸顯。車身流線的舒展流暢也是一氣呵成，竭盡優(yōu)雅之能；不多的造型呼應(yīng)甚是干凈，有成熟時(shí)裝的剪裁感。賣相：奔馳新C級(jí)首創(chuàng)兩套風(fēng)格迥異的外形套路優(yōu)雅和時(shí)尚奔馳首次大膽地給了新C級(jí)兩套風(fēng)格迥異的外形套路。優(yōu)雅款道出了對(duì)奔馳品牌抱有忠誠感、大齡化而看重整體氣度這一部分相對(duì)保守的消費(fèi)者訴求。我們不必拘于對(duì)奔馳車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的溢美之詞，寥寥幾語的質(zhì)樸注解足以勾勒出更為內(nèi)化的設(shè)計(jì)脈絡(luò)了。發(fā)動(dòng)機(jī)罩、進(jìn)氣格柵的經(jīng)典造型較S級(jí)理所當(dāng)然要細(xì)致不少，但當(dāng)然不會(huì)顯得小氣。保險(xiǎn)杠下方襯托出霧燈的格柵和擾流板很是平和、古典；再有五輻輪轂的素面搭配，諸多造型元素都極為稱職。此般精準(zhǔn)而工業(yè)味道十足的內(nèi)斂品質(zhì)烘出了奔馳的精細(xì)藝術(shù)感。優(yōu)雅款延續(xù)了傳統(tǒng)的立標(biāo)+橫條格柵設(shè)計(jì)，不若S級(jí)闊綽，但經(jīng)典不減,時(shí)尚款則露出AMG、McLaren等奔馳旗下性能車的獠牙。這些年來，奔馳在與F1車隊(duì)和與改裝廠合作推出的車型中嘗到了不小的性能味甜頭，沒有理由不拿來貫徹到車系之中豐富品牌內(nèi)涵。時(shí)尚款的前臉是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格：橫條格柵內(nèi)嵌大車標(biāo)，交叉趨勢(shì)的格柵輪廓用上下的反置呼應(yīng)成“X”型，霧燈下方并未合攏而呈錐形拱起的包圍、更為緊湊立體的輪轂，都使得新銳的AMG風(fēng)尚一次成型，吸引的定然是對(duì)運(yùn)動(dòng)性和拉風(fēng)指數(shù)要求較高的年輕化精英群體。: 回答者：網(wǎng)友

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