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奧迪A4L的優(yōu)勢是什么？

奧迪A4L的優(yōu)勢是什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-28

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2869Mm！當(dāng)?shù)谝淮慰吹綂W迪A4L的確切數(shù)據(jù)的時(shí)候著實(shí)嚇了一跳，這奧迪著實(shí)也是太瘋狂了，相比老款居然增加了221mm，即時(shí)相比歐版新一代A4也要長出了61mm。當(dāng)然了所有人都知道加長軸距的好處是延展后排空間，從而讓后座乘客做得更舒坦一些?！　W迪A6L這款只出現(xiàn)在中國市場的車型把軸距從2843mm增加到2945mm，因此奧迪A6L成為同級(jí)車型空間最為寬敞的車型，并且其迅速在這個(gè)市場占據(jù)了銷量第一的寶座；而此后寶馬迅速跟進(jìn)了5系加長款；奔馳也拿出了E級(jí)的加長車型。這樣國內(nèi)市場的主力高級(jí)車市場的三大德國品牌居然在國內(nèi)銷售的都是加長款的車型；這樣的做法其實(shí)也無可厚非，這類車型普遍帶有很濃厚的商用氣息，后排空間就必須講究的是寬敞和舒適?！　W迪A6L獲得市場認(rèn)可后，這種加長風(fēng)格開始延續(xù)到各個(gè)級(jí)別的車型，緊湊級(jí)、中級(jí)車以及中高級(jí)車型似乎在軸距上也開始決不吝嗇，軸距能多長就做多長；廣州本田的第八代雅閣的軸距居然達(dá)到了2800mm，超過了標(biāo)準(zhǔn)中高級(jí)車型2600-2750mm之間的慣例，目的當(dāng)然也是為了擴(kuò)展后座空間，但這種擴(kuò)展似乎有點(diǎn)夸張。　　確實(shí)新一代奧迪A4軸距應(yīng)該增加，至少在相比雪鐵龍C4以及奔馳C的時(shí)候，其2648mm的軸距確實(shí)是個(gè)短板，但是一下子提升了超過200mm的軸距就似乎有些過頭了，我們知道奧迪A4屬于奧迪旗下的中高級(jí)車型，也就是德國廠商常說的B級(jí)車，而不是奧迪A6那樣的C級(jí)車；在內(nèi)部代號(hào)中奧迪A4總是被冠以Bx的命名形式，諸如老一代的奧迪A4就采用了B7平臺(tái)，而最新的奧迪A4L則屬于B8平臺(tái)，但現(xiàn)在2869mm的軸距顯然已經(jīng)達(dá)到了C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。那么奧迪A4L真的需要那么長的軸距嗎？　　很顯然，延長軸距目的就是為了增加后座的空間，但似乎這也是延長軸距之后的唯一好處，但隨之帶來的問題卻并不少。首先加長軸距版本將比普軸距版本設(shè)計(jì)起來更復(fù)雜，成本也更高，這牽涉到電氣部分、傳動(dòng)部分，這無疑就會(huì)增加車型的總體成本；其次，車身加長，整個(gè)車重也會(huì)必然增加，這樣在油耗上顯然顯得不會(huì)太經(jīng)濟(jì)；第三，由于軸距增加，整個(gè)車身尺寸提升也非常明顯，這樣在入車位的時(shí)候?qū)⒆兊帽葮?biāo)準(zhǔn)軸距版更費(fèi)勁；第四，加長之后會(huì)影響操控性，過彎時(shí)候的穩(wěn)定性勢必會(huì)降低?！　∑鋵?shí)，奧迪A4L加長軸距并不僅僅是為了滿足消費(fèi)者對(duì)于舒適程度的需求，更大的程度是為了滿足國人對(duì)車型的理解，國人車型的理解時(shí)總會(huì)認(rèn)為，什么車長奧迪終于將加長的殺手锏應(yīng)用到了其在華投產(chǎn)的第二款車型A4上。　　上周日，先行上市的是全新奧迪A4L2.0TFSI共4個(gè)版本車型，價(jià)格區(qū)間為29.88萬至38.86萬元，3.2FSIquattro旗艦車型，價(jià)格為53.88萬元。而奧迪A4L1.8TFSI將于明年上市?！　W版的第八代A4，其軸距已經(jīng)達(dá)到空前的2808毫米，并在上市不足一年的時(shí)間里取得超過20萬輛銷量的巨大成功。而專為中國市場設(shè)計(jì)的A4L在這一基礎(chǔ)上再度加長至2869毫米。得益于與歐版車型同步研發(fā)，A4L幾乎未損失運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)，長軸距、短前懸的創(chuàng)新方案使其具有50:50的理想前后負(fù)重比例（A4L3.2FSI）和精確、靈敏的操控。同時(shí)，A4L還擁有超越同級(jí)轎車的969毫米后排腿部空間，比上一代車型提升約10厘米，甚至超過了一些標(biāo)準(zhǔn)版的高檔C級(jí)轎車。　　此次發(fā)布的A4L配備了兩款綠色高效發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用“FSI燃油直噴技術(shù)”和“AVS奧迪氣門升程系統(tǒng)”。全新3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)195千瓦，在3000至5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬轉(zhuǎn)速范圍均可輸出330牛?米的最大扭矩，與新一代的“quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”及6速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時(shí)速僅需6.9秒，90公里/小時(shí)等速油耗僅為6.9升。另一臺(tái)新款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)132千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500至3900轉(zhuǎn)/分鐘之間均可輸出320牛?米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時(shí)速僅需8.4秒，最高車速達(dá)到225公里/小時(shí)，而90公里/小時(shí)等速油耗僅為5.7升?！　膩頉]有哪項(xiàng)技術(shù)能夠像“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”那樣，讓人在同一輛轎車上如此全方位地體驗(yàn)“另一輛”駕乘風(fēng)格截然不同的轎車。作為A4L選裝的一項(xiàng)奧迪獨(dú)創(chuàng)科技，“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”與全新研發(fā)的“奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”協(xié)同工作，可根據(jù)駕駛者的意愿改變發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向比的設(shè)定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉(zhuǎn)換按鈕選擇“舒適”、“動(dòng)態(tài)”或“自動(dòng)”三種駕駛模式?！　〈送猓瑏碜詩W迪Q7和新奧迪A6L上的“奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)”也可供奧迪A4L選配。該系統(tǒng)在車輛時(shí)速超過60公里變道時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，可以探測到側(cè)后方駛來的最遠(yuǎn)50米處的車輛，有效幫助駕駛者避免由于側(cè)后方行車“盲區(qū)”可能: 回答者：網(wǎng)友

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