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蒙迪歐致勝好還是新君威好

蒙迪歐致勝好還是新君威好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-15

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● 外觀??致勝是傳統(tǒng)的美式風(fēng)格，新君威則帶點歐洲味致勝的車身輪廓圓滑，但福特家族傳統(tǒng)的“X焦點”式前臉設(shè)計，使其總是帶著遮掩不住的運動感；車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美國血統(tǒng)，更在展示著它的攻擊性；前大燈與獨立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡潔的中網(wǎng)與大氣的進(jìn)氣隔柵與最寬最高的車身造型，組合在一起反而更顯得更為大氣。車身側(cè)面線條簡潔，上翹的腰線與僅有120mm的最小離地間隙更進(jìn)一步證明了其的運動定位。另外給人印象深刻的就是它因車型而異的輪圈造型設(shè)計，尤其是采用歐洲福特ST設(shè)計的豪華運動型，更加增強了動感。而剛剛上市不久的新君威，顛覆式的外形設(shè)計更能給人以驚艷感。由于設(shè)計出自通用歐洲設(shè)計中心的緣故，新君威的外形很難讓人聯(lián)想起它的美國血統(tǒng)，并不強調(diào)寬大與硬朗，緊湊而低調(diào)的風(fēng)格更像是輛德系車。車頭總算還保留著別克標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)，襯托得中央的車標(biāo)分外醒目；修長銳利的前大燈則在暗示著其張揚動感的定位；而采用了前懸短后懸高設(shè)計風(fēng)格的整體車身，讓整車形成前低后高的運動姿態(tài)，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。整體對比來看，兩款車給人的感覺都很動感，而致勝更有傳統(tǒng)“美式車的范兒”??寬大的體積、兇猛的前臉、富有棱角與肌肉感的車身線條，給人的感覺頗富攻擊性；而新君威線條流暢，更像是一輛德系的轎跑，低調(diào)中蘊含著自信?！?內(nèi)飾??各有兩種配色方案可選兩款車的內(nèi)飾為了討好消費者，分別有兩種配色方案，整體的設(shè)計各有特色，到底誰更好些就得看您個人的喜好了?！?空間??致勝的乘坐空間更充裕新君威的車身尺寸要放到前幾年，還可以在中型車中當(dāng)一回“大個子”，但在時下車型“越做越大”的風(fēng)潮中，相比致勝這位體積龐大的對手，新君威顯得頗為嬌小，在軸距上更是有113mm的劣勢：這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)在實際使用中就是致勝更為寬敞的車內(nèi)乘用空間：其后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整整65毫米，高度也增加了45mm。依靠這一點，致勝的車內(nèi)乘坐空間在同級別車型中堪稱所向披靡。雖然還及不上致勝，但新君威的車內(nèi)空間也堪稱夠用了，身高一米八的乘客坐入其后排絕不會有腿部憋屈的感覺，能保證有一拳的活動空間，只是身高較高的朋友會感覺頭部稍有些壓抑??為了動感的造型，C柱不得不在傾斜角度上有所犧牲，影響了后排的高度。而且兩車的前排均采用了運動座椅，對: 回答者：網(wǎng)友

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