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長(zhǎng)城凌傲怎么樣？POLO和天語(yǔ)SX4哪個(gè)性價(jià)比高一些？

長(zhǎng)城凌傲怎么樣？POLO和天語(yǔ)SX4哪個(gè)性價(jià)比高一些？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-31

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對(duì)于上述車(chē)型選擇，從保值率、品質(zhì)上、技術(shù)上則屬polo車(chē)型，從燃油經(jīng)濟(jì)性上則是鈴木天語(yǔ)車(chē)型，如果作為家庭使用相對(duì)天語(yǔ)要更適用一些，如果是上下班代步使用則建議選擇polo車(chē)型，這兩款車(chē)型技術(shù)亮點(diǎn)如下：以“跨界”為賣(mài)點(diǎn)的天語(yǔ)sx4擁有不錯(cuò)的動(dòng)力、操控表現(xiàn)，通過(guò)性更是在同級(jí)車(chē)中出類(lèi)拔萃.sx4為了保證后排腿部空間在一定程度上影響了其后備箱的容積（只有225l），一般身材的乘客在sx4車(chē)內(nèi)不會(huì)感到來(lái)自頭部的壓抑感。sx4之所以可以被稱(chēng)作交叉車(chē)型，其175mm的離地間隙是最重要的因素之一，和其他同級(jí)兩廂車(chē)相比，sx4可以比較輕松的面對(duì)“公路路肩”和“鄉(xiāng)間土路”等路面環(huán)境，天語(yǔ)sx4適合那些對(duì)“交叉”車(chē)型感興趣，且對(duì)動(dòng)力性有一定要求的年輕消費(fèi)者.sx4搭載的是一具m16a1.6升dohc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力107匹、最大扭矩為145牛米。這具發(fā)動(dòng)機(jī)具備vvt可變正時(shí)氣門(mén)結(jié)構(gòu)，相對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，動(dòng)力輸出更為順暢，油耗經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)也更佳。對(duì)于polo車(chē)型，整合e-gas電子油門(mén)技術(shù)、boschme7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，配合進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)和易換裝機(jī)濾器設(shè)計(jì)，重新匹配開(kāi)發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)為polo提供了源源不斷的澎湃動(dòng)力。動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：低速高扭：1.4l發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅為3750轉(zhuǎn)/分；1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)/分時(shí)也達(dá)到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線走勢(shì)特征均與領(lǐng)馭相似，同樣是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)具備出色的加速能力。環(huán)保、低耗：全面采用歐iv排放技術(shù)，提供更好的環(huán)保性能。polo充分體現(xiàn)歐洲轎車(chē)安全第一的設(shè)計(jì)理念和理性功能化的設(shè)計(jì)潮流，車(chē)上每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和安全配置都恰到好處地考慮到了車(chē)輛安全性。其車(chē)身結(jié)構(gòu)完全繼承了原polo“剛?cè)岵?jì)”的安全結(jié)構(gòu)理念，原polo精益求精的工藝風(fēng)格也得到全面堅(jiān)持。查看更多[長(zhǎng)城凌傲]信息：http://www.webcars.com.cn/great_wall-phenom/ 您好： 對(duì)于上述車(chē)型選擇，從保值率、品質(zhì)上、技術(shù)上則屬POLO車(chē)型，從燃油經(jīng)濟(jì)性上則是鈴木天語(yǔ)車(chē)型，如果作為家庭使用相對(duì)天語(yǔ)要更適用一些，如果是上下班代步使用則建議選擇POLO車(chē)型，這兩款車(chē)型技術(shù)亮點(diǎn)如下：以“跨界”為賣(mài)點(diǎn)的天語(yǔ)SX4擁有不錯(cuò)的動(dòng)力、操控表現(xiàn)，通過(guò)性更是在同級(jí)車(chē)中出類(lèi)拔萃.SX4為了保證后排腿部空間在一定程度上影響了其后備箱的容積（只有225L），一般身材的乘客在SX4車(chē)內(nèi)不會(huì)感到來(lái)自頭部的壓抑感。SX4之所以可以被稱(chēng)作交叉車(chē)型，其175mm的離地間隙是最重要的因素之一，和其他同級(jí)兩廂車(chē)相比，SX4可以比較輕松的面對(duì)“公路路肩”和“鄉(xiāng)間土路”等路面環(huán)境，天語(yǔ)SX4適合那些對(duì)“交叉”車(chē)型感興趣，且對(duì)動(dòng)力性有一定要求的年輕消費(fèi)者.SX4搭載的是一具M(jìn)16A 1.6升DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力107匹、最大扭矩為145牛米。這具發(fā)動(dòng)機(jī)具備VVT可變正時(shí)氣門(mén)結(jié)構(gòu)，相對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，動(dòng)力輸出更為順暢，油耗經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)也更佳。對(duì)于POLO車(chē)型，整合E-Gas電子油門(mén)技術(shù)、BoschME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，配合進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)和易換裝機(jī)濾器設(shè)計(jì)，重新匹配開(kāi)發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)為POLO提供了源源不斷的澎湃動(dòng)力。動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：低速高扭：1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅為3750轉(zhuǎn)/分；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)/分時(shí)也達(dá)到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線走勢(shì)特征均與領(lǐng)馭相似，同樣是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)具備出色的加速能力。環(huán)保、低耗：全面采用歐IV排放技術(shù)，提供更好的環(huán)保性能。POLO充分體現(xiàn)歐洲轎車(chē)安全第一的設(shè)計(jì)理念和理性功能化的設(shè)計(jì)潮流，車(chē)上每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和安全配置都恰到好處地考慮到了車(chē)輛安全性。其車(chē)身結(jié)構(gòu)完全繼承了原POLO“剛?cè)岵?jì)”的安全結(jié)構(gòu)理念，原POLO精益求精的工藝風(fēng)格也得到全面堅(jiān)持。: 回答者：網(wǎng)友

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