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寶馬X6/英菲尼迪FX35/奧迪Q5性能哪個更出色

寶馬X6/英菲尼迪FX35/奧迪Q5性能哪個更出色
問 提問者：網(wǎng)友 2017-05-28
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寶馬X6更適合城市，尤其是擁堵的路況因為他更加小巧，操控不用說，動力選擇大排量的絕對強勁別的比如奔馳GLK、奧迪Q5、英菲尼迪EX等都不錯，相對小巧靈活，非常適合城市FX35是日產(chǎn)FR平臺的公路suv……如果跑公路絕對不錯，國內(nèi)進(jìn)口的新FX35還是7ATFX和X6比較FX的舒適型是比較差的，噪音也大，不過靈活性最好，操控和X6差不多，不過是兩種風(fēng)格。FX像是一個轎跑車變成了SUV，輕巧。X6像是一個SUV變成了轎跑，穩(wěn)重，通過很多電子技術(shù)和差速鎖的控制，保證操控性。如果不跑越野是個好選擇，還有AVM鳥瞰倒車輔助系統(tǒng)1.Q5作為奧迪Q系列的第二款車，將繼續(xù)沿用Q7的Quattro全輪驅(qū)動技術(shù)，在底盤懸掛部件上也將與Q7有相當(dāng)數(shù)量的通用件。因為全系列車型通用平臺的關(guān)系，Q5發(fā)動機的選擇余地很寬，從1.6FSI到4.2FSI都可以用在Q5上。Q5將配備最新的高度可調(diào)節(jié)的空氣式懸掛系統(tǒng)，還有下坡控制系統(tǒng)。采用TorsenAWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，而QuattroAWD系統(tǒng)可提供前/后40/60比例的扭力分配，當(dāng)失去牽引力之后可以把100%的扭矩傳遞到任何一個輪子上。 寶馬X6更適合城市，尤其是擁堵的路況因為他更加小巧，操控不用說，動力選擇大排量的絕對強勁別的比如奔馳GLK、奧迪Q5、英菲尼迪EX等都不錯，相對小巧靈活，非常適合城市FX35是日產(chǎn)FR平臺的公路suv……如果跑公路絕對不錯，國內(nèi)進(jìn)口的新FX35還是7ATFX和X6比較FX的舒適型是比較差的，噪音也大，不過靈活性最好，操控和X6差不多，不過是兩種風(fēng)格。FX像是一個轎跑車變成了SUV，輕巧。X6像是一個SUV變成了轎跑，穩(wěn)重，通過很多電子技術(shù)和差速鎖的控制，保證操控性。如果不跑越野是個好選擇，還有AVM鳥瞰倒車輔助系統(tǒng)1.Q5作為奧迪Q系列的第二款車，將繼續(xù)沿用Q7的Quattro全輪驅(qū)動技術(shù)，在底盤懸掛部件上也將與Q7有相當(dāng)數(shù)量的通用件。因為全系列車型通用平臺的關(guān)系，Q5發(fā)動機的選擇余地很寬，從1.6FSI到4.2FSI都可以用在Q5上。Q5將配備最新的高度可調(diào)節(jié)的空氣式懸掛系統(tǒng)，還有下坡控制系統(tǒng)。采用TorsenAWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，而QuattroAWD系統(tǒng)可提供前/后40/60比例的扭力分配，當(dāng)失去牽引力之后可以把100%的扭矩傳遞到任何一個輪子上。 寶馬X6更適合城市，尤其是擁堵的路況因為他更加小巧，操控不用說，動力選擇大排量的絕對強勁別的比如奔馳GLK、奧迪Q5、英菲尼迪EX等都不錯，相對小巧靈活，非常適合城市FX35是日產(chǎn)FR平臺的公路suv……如果跑公路絕對不錯，國內(nèi)進(jìn)口的新FX35還是7ATFX和X6比較FX的舒適型是比較差的，噪音也大，不過靈活性最好，操控和X6差不多，不過是兩種風(fēng)格。FX像是一個轎跑車變成了SUV，輕巧。X6像是一個SUV變成了轎跑，穩(wěn)重，通過很多電子技術(shù)和差速鎖的控制，保證操控性。如果不跑越野是個好選擇，還有AVM鳥瞰倒車輔助系統(tǒng)1.Q5作為奧迪Q系列的第二款車，將繼續(xù)沿用Q7的Quattro全輪驅(qū)動技術(shù)，在底盤懸掛部件上也將與Q7有相當(dāng)數(shù)量的通用件。因為全系列車型通用平臺的關(guān)系，Q5發(fā)動機的選擇余地很寬，從1.6FSI到4.2FSI都可以用在Q5上。Q5將配備最新的高度可調(diào)節(jié)的空氣式懸掛系統(tǒng)，還有下坡控制系統(tǒng)。采用TorsenAWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，而QuattroAWD系統(tǒng)可提供前/后40/60比例的扭力分配，當(dāng)失去牽引力之后可以把100%的扭矩傳遞到任何一個輪子上。 寶馬X6更適合城市，尤其是擁堵的路況 因為他更加小巧，操控不用說，動力選擇大排量的絕對強勁 別的比如奔馳GLK、奧迪Q5、英菲尼迪EX等都不錯，相對小巧靈活，非常適合城市 FX35是日產(chǎn)FR平臺的公路suv…… 如果跑公路絕對不錯，國內(nèi)進(jìn)口的新FX35還是7ATFX和X6比較FX的舒適型是比較差的，噪音也大，不過靈活性最好，操控和X6差不多，不過是兩種風(fēng)格。FX像是一個轎跑車變成了SUV，輕巧。X6像是一個SUV變成了轎跑，穩(wěn)重，通過很多電子技術(shù)和差速鎖的控制，保證操控性。如果不跑越野是個好選擇，還有AVM鳥瞰倒車輔助系統(tǒng) 1.Q5作為奧迪Q系列的第二款車，將繼續(xù)沿用Q7的Quattro全輪驅(qū)動技術(shù)，在底盤懸掛部件上也將與Q7有相當(dāng)數(shù)量的通用件。因為全系列車型通用平臺的關(guān)系，Q5發(fā)動機的選擇余地很寬，從1.6FSI到4.2FSI都可以用在Q5上。Q5將配備最新的高度可調(diào)節(jié)的空氣式懸掛系統(tǒng)，還有下坡控制系統(tǒng)。采用TorsenAWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，而Quattro AWD系統(tǒng)可提供前/后40/60比例的扭力分配，當(dāng)失去牽引力之后可以把100%的扭矩傳遞到任何一個輪子上。
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