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怎樣通過檢查氣缸的壓縮力來診斷發(fā)動機技術(shù)狀況？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-07

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汽車發(fā)動機氣缸壓縮行程終了的壓力大小肺標志著發(fā)動 機的技術(shù)狀況，因而對氣缸壓縮力的檢查，可以診斷發(fā)動機 的技術(shù)狀況;同時根據(jù)癥狀，可以判明故障或隱患。測量氣 缸壓力應(yīng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)達到正常熱規(guī)范后，停熄發(fā)動機，擰 出各缸火花塞或噴油嘴。使節(jié)氣門在全開位置，將氣缸壓力 表錐形橡皮頭壓緊在火花塞孔或噴油嘴孔。用起動機帶動發(fā) 動機運轉(zhuǎn)3-5s，汽油機轉(zhuǎn)速在150 - I 80r/min,柴油機約為 500r/min，每缸測2-3次.取其平均讀數(shù)進行分析。測量氣 缸壓力后，可作出下列診斷:①在同一缸的2--3次測量，壓 力表讀數(shù)時高時低，讀數(shù)差較大，說明該缸氣門有時關(guān)閉不 嚴。②相鄰兩缸壓力表讀數(shù)偏低或很低，其他缸正常。表明 相鄰兩缸氣缸襯墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊。⑧如一缸或數(shù)缸 壓力表讀數(shù)偏低，可以用清潔而粘度較大的機油20-30mL . 注入氣缸后再測量氣缸壓力，若壓力表讀數(shù)上升，說明氣缸 與活塞組合件磨損或配合間隙過大;若讀數(shù)基本上無變化、說 明氣門關(guān)閉不嚴密。④一缸或數(shù)缸壓力偏高，汽車行駛又出 現(xiàn)過熱或突爆，則可能屬于積炭過多或因多次修理。缸徑如 加大后壓縮比有了變化。⑤根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和壓縮比，各 車型發(fā)動機氣缸壓力都有其標準值(標準值隨發(fā)動機所處的 海拔高度不同有所變動)。若汽油機氣缸壓力低于標準值 30%以上，各缸壓力差大于10%，柴油機氣缸壓力低于標準 值20%以上，各缸壓力差大于8百分，均將嚴重影響發(fā)動機的 動力性和經(jīng)濟性。: 回答者：網(wǎng)友