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引擎的汽缸排列、氣缸數(shù)和排量對輸出功率的影響

為什么有些汽缸少反而功率大而排量大的又不一定汽缸多: 問提問者：網友 | 2017-10-27

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看在我花了幾秒鐘復制粘貼的份上，給個最佳吧。嘻嘻發(fā)動機排量等于各缸工作容積之和。增加缸數(shù)不僅可以增加發(fā)動機排量，提高發(fā)動機輸出功率，還可使發(fā)動機運轉平穩(wěn)，減少振動與噪聲?，F(xiàn)代汽車都采用多缸發(fā)動機。微型汽車發(fā)動機多為3缸，小型載重汽車、客車和中型以下轎車發(fā)動機多為4缸；中型載重汽車、大型轎車及客車發(fā)動機多為6缸；重型汽車一般為6～8缸。 6缸以下的發(fā)動機汽缸多為單排直列方式；8缸發(fā)動機則為V型排列；某些轎車為降低發(fā)動機高度，縮短長度，采用V6、V8型排列。微型汽車發(fā)動機大多采用3缸斜置的方式。直列式發(fā)動機結構簡單，價格便宜。缺點是發(fā)動機高度較高，長度較長。是采用較多的一種方式。V型發(fā)動機高度低，長度短，但是結構復雜，價格較貴，適合于大型發(fā)動機。水冷式發(fā)動機缸體均采用整體鑄造而成。小型發(fā)動機采用鋁合金材料，中、大型發(fā)動機多為鑄鐵。汽缸蓋用螺栓固定于缸體上平面，除了封閉汽缸構成燃燒室外，還有進、排氣道，安裝有氣門、火花塞和配氣機構等。將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。　　V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機的長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動機的高度和長度，從而迎合車身設計的要求?！　∮捎谄字g已相互錯開布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率。V型發(fā)動機的汽缸均成一角度對向布置，還可以抵消一部分振動?！　型發(fā)動機的缺點是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為復雜。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。V型發(fā)動機的汽缸數(shù)一般為5、6、8、10、12、16。 V5發(fā)動機　　筆者第一次聽說大眾的V5發(fā)動機時，認為可能是搞錯了，兩側汽缸數(shù)量不一樣一定不利于發(fā)動機平衡。但據說用平衡塊將平衡問題解決后它的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個性來。筆者現(xiàn)只知道大眾汽車公司生產V5發(fā)動機，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來轎車上?！　嘎?，大眾汽車公司還有V7、V11等非對稱式V型發(fā)動機，但筆者未見有關資料，不敢亂語。 TOP 返回本版回復舉報 V6發(fā)動機　　V6發(fā)動機的長度與直4相當，因此可以橫放在前輪驅動的轎車上，從而使它的應用范圍比直6較廣，現(xiàn)在中高級轎車上普遍采用V6發(fā)動機，就像普通轎車上使用直4一樣常見。　　V6發(fā)動機的汽缸夾角一般為60度或90度。60度的夾角對V6的平衡性較好。使用V6發(fā)動機的轎車，機蓋下一般都是“滿當當”的，發(fā)動機周圍空間緊張，要求設計師對發(fā)動機室空間要精打細算。 V8發(fā)動機　　V8發(fā)動機應是高級車的“標配”了。雖然V8發(fā)動機的性能極其優(yōu)秀，但它的制造成本太高，重量太大，油耗極高，廠家一般不敢輕易采用，只有在4升以上的車上才能見到V8的影子，國產車中現(xiàn)只有大切諾基擁有V8發(fā)動機，即將投產的金杯通用豪放也是由V8發(fā)動機提供動力。美國車比較喜歡V8，這與美國人的喜好及不知柴米油鹽貴有關?！　8發(fā)動機不論是放在前驅還是后驅車上，由于重量大，都容易造成汽車重心前移，即頭重腳輕。因此，許多汽車制造商喜歡將V8用在四輪驅動的車上。采用90度的夾角，可使V8發(fā)動機獲得較佳的平衡性。 V10發(fā)動機　　理論上講，V10發(fā)動機的平衡性不是特好，因此一般市售版汽車上很少采用V10發(fā)動機，要用也是在高性能的跑車上?，F(xiàn)在美國的道奇蝰蛇一直使用V10發(fā)動機作為其動力源泉，后來又有保時捷的Carrera GT跑車，大眾輝騰5升V10柴油車，即將投產的蘭博基尼Gallardo也是采用V10發(fā)動機?！　∽畛Ｒ姷絍10發(fā)動機的地方應是F1賽車場，那里每輛車上裝配的都是V10發(fā)動機。F1比賽規(guī)則規(guī)定，所有賽車的發(fā)動機排量不能超過3升，當然車隊都想達到最高排量以獲得最大功率。如采用V8，汽缸數(shù)較少，不利于提高發(fā)動機轉速，每個汽缸直徑也太大，很難達到所要求的功率；如采用V12，功率是提高了，但發(fā)動機重量太大，整車性能又受到影響。綜合考慮，還是用V10最合適，凡正賽車追求的又不是平衡性，有點振動無所謂，只要發(fā)動機功率強大即可。 V12發(fā)動機　　在我看來，V12發(fā)動機的象征性意義要大于實用意義。使用12缸發(fā)動機的汽車，主要集中在歐洲，并以德國、英國的頂級豪華車和意大利頂級跑車為主。V12發(fā)動機工藝復雜，造價昂貴，重量奇大，油耗高得你都找不到廠家提供的官方數(shù)據。也是，買這種車人怎會在乎其油耗高低！　　現(xiàn)在裝配V12發(fā)動機的豪華轎車有：奔馳旗艦S600、寶馬旗艦760Li、邁巴赫、勞斯萊斯新幻影；使用V12發(fā)動機的跑車有法拉利的456GT和ENZO、蘭博基尼的“魔鬼”和Murcielago、阿斯頓馬丁的V12 Vanquish、布加迪的EB16-4、埃多尼斯的BEX38等?！　‰m然V8在美國車上不少，但講究派頭、喜歡大氣、不知油貴的美國人對V12卻不感興趣。這并不是因為他們的性格發(fā)生改變，而是他們要玩就玩最大最好的，這才導致卡迪拉克V16發(fā)動機今年在美國底特律亮相。 V16發(fā)動機　　2003年元月，美國通用汽車公司在北美車展推出一款概念車——凱迪拉克“16”，這款不可思義的轎車以一臺V16型發(fā)動機為動力，發(fā)動機排量高達13.6升，能產生1000馬力的功率和1000磅·英尺的扭矩?！　≡谛旭傊械拇蟛糠謺r間里，這臺V16發(fā)動機只有一半的汽缸工作，以減少燃料消耗。當需要增強功率時，如急加速或重載荷時，另一半汽缸會自動、自然地工作，以滿足汽車對驅動力的需求?！　P迪拉克在上世紀30年代制造出世界第一臺V16發(fā)動機，但與現(xiàn)在的V16發(fā)動機決不可相提并論，那時的V16發(fā)動機的排量只有7.4升，最大功率才165馬力。: 回答者：網友

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