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途觀1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)哪個更先進(jìn)？

途觀1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)哪個更先進(jìn)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-26

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您好：對于大眾途觀上述兩款排量的動力系統(tǒng)，都是比較優(yōu)秀的，都是同級別領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品，而對于油耗則是根據(jù)行駛路況、駕駛習(xí)慣的不同而存有差異，兩款發(fā)動機(jī)技術(shù)特性如下：途觀Tiguan裝備的2.0 TSI發(fā)動機(jī)，即使與2.5L甚至2.7L排量的發(fā)動機(jī)相比，功率扭矩都遙遙領(lǐng)先，并且是唯一能在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)實現(xiàn)極限扭矩的發(fā)動機(jī)。排放滿足歐4標(biāo)準(zhǔn)，高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合，讓其連續(xù)三年獲得世界十佳發(fā)動機(jī)的稱號，先進(jìn)性和技術(shù)領(lǐng)先性不容置疑，代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動機(jī)的頂尖水平。途觀Tiguan裝備的1.8T TSI發(fā)動機(jī)同樣不可小視，其技術(shù)與2.0 TSI發(fā)動機(jī)完全相同，特別是扭矩輸出，從1500轉(zhuǎn)/分開始到4500轉(zhuǎn)/分結(jié)束，可以持續(xù)輸出250Nm的極限扭矩，單憑扭矩值就能超越對手25％－30％，同時競爭對手普遍的扭矩極限在4000轉(zhuǎn)/分，只有途觀Tiguan 1.8 TSI 發(fā)動機(jī)可以在起步階段就發(fā)揮強(qiáng)大動力。高壓缸內(nèi)直噴配合E－gas電子節(jié)氣門，響應(yīng)更迅速，油耗卻更低，排放也滿足歐4標(biāo)準(zhǔn)。您好：對于大眾途觀上述兩款排量的動力系統(tǒng)，都是比較優(yōu)秀的，都是同級別領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品，而對于油耗則是根據(jù)行駛路況、駕駛習(xí)慣的不同而存有差異，兩款發(fā)動機(jī)技術(shù)特性如下：途觀Tiguan裝備的2.0 TSI發(fā)動機(jī)，即使與2.5L甚至2.7L排量的發(fā)動機(jī)相比，功率扭矩都遙遙領(lǐng)先，并且是唯一能在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)實現(xiàn)極限扭矩的發(fā)動機(jī)。排放滿足歐4標(biāo)準(zhǔn)，高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合，讓其連續(xù)三年獲得世界十佳發(fā)動機(jī)的稱號，先進(jìn)性和技術(shù)領(lǐng)先性不容置疑，代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動機(jī)的頂尖水平。途觀Tiguan裝備的1.8T TSI發(fā)動機(jī)同樣不可小視，其技術(shù)與2.0 TSI發(fā)動機(jī)完全相同，特別是扭矩輸出，從1500轉(zhuǎn)/分開始到4500轉(zhuǎn)/分結(jié)束，可以持續(xù)輸出250Nm的極限扭矩，單憑扭矩值就能超越對手25％－30％，同時競爭對手普遍的扭矩極限在4000轉(zhuǎn)/分，只有途觀Tiguan 1.8 TSI 發(fā)動機(jī)可以在起步階段就發(fā)揮強(qiáng)大動力。高壓缸內(nèi)直噴配合E－gas電子節(jié)氣門，響應(yīng)更迅速，油耗卻更低，排放也滿足歐4標(biāo)準(zhǔn)。: 回答者：網(wǎng)友

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