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國外以空氣為壓縮動力的汽車預(yù)計(jì)在2009年投產(chǎn)是嗎?

價(jià)格在3.5-4千歐元左右。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-13

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一種以高壓壓縮空氣為動力的汽車動力系統(tǒng)，主要是在汽車上安裝超高壓氣罐作為儲能裝置，高壓氣罐通過控制閥和油門踏板連接到高壓變量氣動馬達(dá)組成汽車的驅(qū)動系統(tǒng)。它以壓縮空氣為動力驅(qū)動汽車行駛，徹底解決了尾氣污染問題，不再消耗寶貴的一次能源－石油。它結(jié)構(gòu)簡單、可靠、效率高，是一種高效實(shí)用的新型汽車動力系統(tǒng)。其特征在于汽車上安裝一個(gè)超高壓氣罐６０，通過截止閥４７、電磁閥４８、氣閥４９與高壓變量氣動馬達(dá)５０相連接，電磁閥４８后連接有氣缸５４、５５、５６，油門踏板４６下連接氣閥４９的控制端和油缸４５，油缸４５通過管道連接到高壓變量氣動馬達(dá)的控制油缸３６上。以上為研究對外初步公開信息~~~正處于研究階段~~預(yù)計(jì)2009年不會投產(chǎn)，即使投產(chǎn)預(yù)計(jì)最少需要3到5年，也許更長時(shí)間，穩(wěn)定性，安全性關(guān)系到駕駛者生命安全，現(xiàn)在處于研究階段，不成熟明白穩(wěn)定，不可能那么快投產(chǎn)的~~~當(dāng)然也有人敢于嘗鮮~~~但是我個(gè)人認(rèn)為那車還是先不開的好，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目好多國家經(jīng)歷數(shù)十年研究也沒有真正敢拿出來量產(chǎn)的~~~只有一個(gè)敢冒破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，敢在節(jié)油時(shí)代收購路虎汽車的企業(yè)，有膽量量產(chǎn)，請看參考文章：當(dāng)我們說有斷炊之憂時(shí)，會說“只能喝西北風(fēng)了”。然而，在石油日漸緊缺的今天，有研究人員卻想給汽車“喝西北風(fēng)”。做出這種大膽設(shè)想的是法國MDI汽車公司的研究人員，他們研制出一種新的環(huán)保汽車，以壓縮空氣為動力，而且最高時(shí)速可達(dá)112公里，灌滿一氣瓶壓縮空氣可跑300公里。這種環(huán)保壓縮空氣動力汽車可簡稱“空氣汽車”，它最快在今年就會在印度上市，由印度的塔塔車廠生產(chǎn)。該車的商品名為OneCAT，稍大一些的有3個(gè)座位，稍小一些的只有2個(gè)座位?？諝馄囈?jié)能，就做得輕，該車的材質(zhì)為鋁合金和玻璃纖維，空車凈重約350公斤，估計(jì)售價(jià)約為2500英鎊。有關(guān)專家聲稱，空氣汽車的燃料槽加滿壓縮空氣可以跑多達(dá)10小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)112公里。由于該車?yán)脡嚎s空氣作動力后會排放出干凈的冷氣，因此在夏天還可作為車內(nèi)的冷氣。空氣汽車補(bǔ)充燃料時(shí)加的是壓縮空氣，既可以在“加氣站”加氣，也可以使用內(nèi)置壓縮機(jī)自己加氣，通常情況下一個(gè)晚上就可以全部加好。在該車的底盤上裝有壓縮氣瓶，其中的壓力在300大氣壓左右。在加氣站，只要花2分鐘與1英鎊，該車就能再跑個(gè)二三百公里。不過，壓縮空氣動力汽車在高速行駛時(shí)仍需要燃燒少量石油、天然氣等傳統(tǒng)燃料。空氣汽車中的壓縮空氣動力系統(tǒng)由車中內(nèi)置的電腦控制，由其根據(jù)具體情況，對壓縮空氣的發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)發(fā)出指令。有一個(gè)采用48伏特電池為動力的小型馬達(dá)促使空氣壓縮機(jī)工作，同時(shí)其還給電動馬達(dá)提供能源。研制者介紹說，空氣被壓縮后，儲存在一個(gè)氣缸里。當(dāng)車需要大量的動力，如在發(fā)動和加速時(shí)，壓縮的空氣就會派上用場，它會驅(qū)使活塞，令車輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)車趨于常速時(shí)，電動馬達(dá)即開始工作。由于采用該系統(tǒng)可以不需要給汽車裝置冷卻系統(tǒng)、燃料水槽、點(diǎn)火裝置或是消音器，因而能夠減少20%的汽車制造成本。法國汽車家族企業(yè)MDI過去10年來致力于空氣汽車的研究。有關(guān)研究人員表示，空氣壓縮動力汽車的引擎效率高，是一種“終極友善環(huán)境引擎”。這種直接采用空氣物理動力的車在行駛中除了“嗞嗞”的聲音外，不會排放任何有害物質(zhì)，所用的能源也就是我們最常見不過的空氣，實(shí)現(xiàn)了真正的零耗能、零污染。相信在不久的將來，空氣汽車將逐步得以推廣，它將在改善環(huán)境和節(jié)省能源方面起到很大的作用。: 回答者：網(wǎng)友

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