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轉(zhuǎn)彎半徑問題

轉(zhuǎn)彎半徑問題
問 提問者：網(wǎng)友 2018-02-28
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異教徒您好：對于您說的問題，主要是由于兩側(cè)的輪胎的角度是不同的，當您打相同的角度的話，兩側(cè)輪胎的實際偏轉(zhuǎn)角度是有差別的，主要是當您打轉(zhuǎn)向時，輪胎一側(cè)是拽一側(cè)是推，而現(xiàn)在的車輛都是左駕駛，所以兩側(cè)的長度是不同的，導致受力不同。 普通轎車是不行的，但雪鐵龍的車可以實現(xiàn)，它都后輪有隨動裝置。 您好：關(guān)于您咨詢的問題，桑塔納2000 車型最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.5M。 就像畫圓圈一樣以后輪內(nèi)側(cè)輪胎為圓心，所以前面比后面大 感覺這個還是要看個人的技術(shù)，不過應該是可以過的。 當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡園半徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性能越好。 汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 克萊斯勒概念車最小轉(zhuǎn)彎半徑0m
回答者：網(wǎng)友
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