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機油消耗過多

機油消耗過多
問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-26
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您可以向汽車廠家進行投訴，并與其協(xié)商解決辦法。也可以提起民俗訴訟。 機油虧損的那么嚴重，如果沒有漏油的話，肯定是有燒機油的現(xiàn)象。教您幾種檢查的方法：一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火后進入燃燒室的，最大的可能是氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封嚴造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致。二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封好或裝反，使機油隨可燃混合氣經(jīng)進氣管進入燃燒室造成的。三是如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，這說明機油燃燒后的廢氣進入曲軸箱，并從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密封性效果好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)?、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。建議您根據(jù)這些情況進行現(xiàn)場檢查維修。 首先檢查有沒有漏油情況，其次確定發(fā)動機廢氣閥看看有沒有故障，如果這些都沒有問題，那應(yīng)該是發(fā)動機氣門油封或者活塞環(huán)，具體要去檢查才知道。 1：活塞與缸壁間隙過大。 ??? 2：活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)安裝不正確。 ??? 3：曲軸箱的機油面過高。 ??? 4：進氣門導(dǎo)管磨損嚴重。 ??? 5：油路有滲漏現(xiàn)象。 ??? 6：發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。 ??? 7：曲軸箱通風(fēng)不良。 1：活塞與缸壁間隙過大。 2：活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)安裝不正確。 3：曲軸箱的機油面過高。 4：進氣門導(dǎo)管磨損嚴重。 5：油路有滲漏現(xiàn)象。 6：發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。 7：曲軸箱通風(fēng)不良。 1、故 障 原 因：漏油。 · 排 除 方 法： 修理或緊固漏油部位。 2、故 障 原 因：活塞環(huán)磨損過甚至，失去彈力、卡住或折斷。 ·排 除 方 法： 更換活塞環(huán)。 3、故 障 原 因：活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大引起泵油。 ·排 除 方 法： 更換新件，重新裝配，活塞環(huán)與環(huán)槽配合間隙為：第一道環(huán)0.05~0.082毫米，第二、三道環(huán)為0.035~0.067毫米。 4、故 障 原 因：氣缸套磨損過甚。 ·排 除 方 法： 更換氣缸套。 5、故 障 原 因：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞，使曲軸箱內(nèi)氣壓過高。 ·排 除 方 法： 疏通通氣管。 6、故 障 原 因：發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)。 ·排 除 方 法： 避免發(fā)動機在高溫下長時間工作。 您好：
    對于您問的問題，您所說的情況應(yīng)該是發(fā)動機燒機油所導(dǎo)致的。您可以自己檢查一下：一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，最大的可能是氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封不嚴造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致；二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機油被吸入燃燒室所致，使機油隨可燃混合氣經(jīng)進氣管進入燃燒室造成的；三是如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，可初步判定活塞連桿組密封性效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)?、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。這樣您就可以初步判斷是哪個部位磨損或是出現(xiàn)問題了，希望我的回答會對您有所幫助。
回答者：網(wǎng)友
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（1） 故障原因 1） 活塞與缸壁磨損嚴重， 間隙過大。 2） 活塞環(huán)裝配不當(dāng)， 如錐面環(huán)、 扭曲環(huán)上下方向裝反， 活塞環(huán)安裝時有對口 現(xiàn)象。 3） 活塞環(huán)的端隙、 背隙及邊隙過大， 活塞環(huán)彈力不足。 4） 氣門導(dǎo)管磨損過甚， 氣門桿油封損壞。 5） 曲軸箱通風(fēng)不良。 6） 油底殼、 氣門室蓋漏油， 潤滑系統(tǒng)有關(guān)部件向外部滲漏。 7） 氣壓制動汽車的空氣壓縮機活塞與氣缸壁間隙過大。 （2） 故障診斷 1） 檢查發(fā)動機外部是否漏油。 查看發(fā)動機外部有無漏油痕跡， 重點檢查主要漏油 部位， 如發(fā)動機前后油封、 發(fā)動機氣缸蓋罩、 氣門室蓋、 油底殼襯墊等多處是否有機油 滲漏， 如漏油， 則故障為密封不良或油封和襯墊損壞。 若無外漏， 則進行下步檢查。 2） 檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。 若曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳、 曲軸箱通風(fēng)不良， 則 曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機油溫度會升高， 容易造成機油滲漏、 蒸發(fā)， 甚至進入氣缸燃燒， 使機油消耗過多。 若正常， 則進行下步檢查。 3） 檢查發(fā)動機排煙。 發(fā)動機工作時， 若排氣管明顯地冒藍煙， 則說明機油進入燃 燒室參與了燃燒。 當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)或急加速時， 排氣管大量冒藍煙， 同時機油加注口 也向外冒藍煙， 則說明活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚， 或者活塞環(huán)的端隙、 邊隙、 背 隙過大、 彈力不足， 或者活塞環(huán)卡死、 開口轉(zhuǎn)到一起有對口現(xiàn)象， 或者錐面環(huán)、 扭曲環(huán) 方向裝反易產(chǎn)生泵油作用， 使得機油容易竄入燃燒室。 當(dāng)發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時， 排氣管 冒藍煙而機油加注口不冒煙， 則表明氣門導(dǎo)管磨損過甚， 氣門桿油封損壞， 易使機油被 吸入燃燒室。 4） 對于采用氣壓制動的汽車， 當(dāng)松開濕儲氣筒放水排污開關(guān)后， 若發(fā)現(xiàn)伴有大量油污 排出， 則表明空氣壓縮機的活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚， 導(dǎo)致大量機油在此泵出。
回答者：網(wǎng)友
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