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國3柴油和國2柴油區(qū)別

國3柴油和國2柴油區(qū)別: 問提問者：網友 | 2017-11-04

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價格來說國三的肯定要貴一些，國二與國三的差別主要是排放上的差別，國三排放實際上也就是歐三排放。如果購買的話，現在國二的技術成熟，而國三則是國家以后的強制排放標準，在2008年北京奧運會期間，北京市已經強制執(zhí)行國三標準。中國簽訂碳排放協議以后對國三的執(zhí)行將更加嚴格。現在個別大的發(fā)動機、重型車生產廠已經開始成立專門的排放監(jiān)控部門。但是就用戶接受來說，國三車還面臨幾個方面的阻力，首先是整車的價格高。國三排放的車價格相比國二要高出10-25%一般不是大型企業(yè)及強制執(zhí)行地區(qū)，沒有用戶愿意多花這個錢。二是配件價格高，我是做濾清器的，就以濰柴發(fā)動機用的濾清器為例，國二WD615發(fā)動機的機油濾芯普遍在30元左右，柴油濾芯老式的一套僅40元左右，而他的國三WP10/WP12發(fā)動機僅一只機油濾芯就要60元左右，柴油濾清器粗濾就要180元左右一只，精濾更貴，要200元左右一只。加之國內柴油普遍不達標，柴油濾清器需要頻繁更換，而且一旦貪便宜使用了劣質濾清器會造成整個高壓共軌系統的迅速損壞。而高壓共軌系統現在基本上全是國外進口，更換一套價格高的嚇人。這無疑加重了用戶的運行成本。動力方面，既然國家推出了國三標準，肯定要覆蓋整個動力范圍的。至于您到底要買那種車，還是要看您的地區(qū)是否執(zhí)行強制國三標準。否則的話就目前國內來看，購買國三的話。。。。。您自己看吧。價格來說國三的肯定要貴一些，國二與國三的差別主要是排放上的差別，國三排放實際上也就是歐三排放。如果購買的話，現在國二的技術成熟，而國三則是國家以后的強制排放標準，在2008年北京奧運會期間，北京市已經強制執(zhí)行國三標準。中國簽訂碳排放協議以后對國三的執(zhí)行將更加嚴格。現在個別大的發(fā)動機、重型車生產廠已經開始成立專門的排放監(jiān)控部門。但是就用戶接受來說，國三車還面臨幾個方面的阻力，首先是整車的價格高。國三排放的車價格相比國二要高出10-25%一般不是大型企業(yè)及強制執(zhí)行地區(qū)，沒有用戶愿意多花這個錢。二是配件價格高，我是做濾清器的，就以濰柴發(fā)動機用的濾清器為例，國二WD615發(fā)動機的機油濾芯普遍在30元左右，柴油濾芯老式的一套僅40元左右，而他的國三WP10/WP12發(fā)動機僅一只機油濾芯就要60元左右，柴油濾清器粗濾就要180元左右一只，精濾更貴，要200元左右一只。加之國內柴油普遍不達標，柴油濾清器需要頻繁更換，而且一旦貪便宜使用了劣質濾清器會造成整個高壓共軌系統的迅速損壞。而高壓共軌系統現在基本上全是國外進口，更換一套價格高的嚇人。這無疑加重了用戶的運行成本。動力方面，既然國家推出了國三標準，肯定要覆蓋整個動力范圍的。至于您到底要買那種車，還是要看您的地區(qū)是否執(zhí)行強制國三標準。否則的話就目前國內來看，購買國三的話。。。。。您自己看吧。國三機油耗功率更劃算，如果經濟條件許可當然是國三機了，至于動力生產線建立以后肯定是把常用的動力范圍覆蓋的。價格來說國三的肯定要貴一些，國二與國三的差別主要是排放上的差別，國三排放實際上也就是歐三排放。如果購買的話，現在國二的技術成熟，而國三則是國家以后的強制排放標準，在2008年北京奧運會期間，北京市已經強制執(zhí)行國三標準。中國簽訂碳排放協議以后對國三的執(zhí)行將更加嚴格?，F在個別大的發(fā)動機、重型車生產廠已經開始成立專門的排放監(jiān)控部門。但是就用戶接受來說，國三車還面臨幾個方面的阻力，首先是整車的價格高。國三排放的車價格相比國二要高出10-25%一般不是大型企業(yè)及強制執(zhí)行地區(qū)，沒有用戶愿意多花這個錢。二是配件價格高，我是做濾清器的，就以濰柴發(fā)動機用的濾清器為例，國二WD615發(fā)動機的機油濾芯普遍在30元左右，柴油濾芯老式的一套僅40元左右，而他的國三WP10/WP12發(fā)動機僅一只機油濾芯就要60元左右，柴油濾清器粗濾就要180元左右一只，精濾更貴: 回答者：網友

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