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轉子引擎。。。

轉子引擎。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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體積小重量輕：轉子發(fā)動機有幾個優(yōu)點，其中最重要的一點是減小了體積和減輕了重量。在運行安靜性和平穩(wěn)性兩方面，雙轉子RE相當于直列六缸往復式發(fā)動機。在保證相同的輸出功率水平前提下，轉子式發(fā)動機的設計重量是往復式的三分之二，這個優(yōu)點對于汽車工程師們有著無比的吸引力。特別是近年來，在防撞性（碰撞安全）、空氣動力學、重量分布和空間利用等方面的要求越來越嚴格的情況下。精簡結構：由于轉子發(fā)動機將空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力直接轉化為三角形轉子和偏心軸的轉動力，所以不需要設置連桿，進氣口和排氣口依靠轉子本身的運動來打開和關閉；不再需要配氣機構，包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，而這在往復式發(fā)動機中是必不可少的一部分。綜上所述，轉子發(fā)動機組成所需要的部件大幅度減少。均勻的扭矩特性：根據(jù)研究結果，轉子發(fā)動機在整個速度范圍內(nèi)有相當均勻的扭矩曲線，即使是在兩轉子的設計中，運行中的扭矩波動也與直列六缸往復式發(fā)動機具有相同的水平，三轉子的布置則要小于V型八缸往復式發(fā)動機。運行更安靜，噪音更?。?對于往復式發(fā)動機，活塞運動本身就是一個振動源，同時氣門機構也會產(chǎn)生令人討厭的機械噪音。轉子發(fā)動機平穩(wěn)的轉動運動產(chǎn)生的振動相當小，而且沒有氣門機構，因此能夠更平穩(wěn)和更安靜的運行。可靠性和耐久性：如前所述，轉子的轉速是發(fā)動機轉速的三分之一。因此，在轉子發(fā)動機以9000 rpm的轉速運轉時，轉子的轉速約為該轉速的三分之一。另外，由于轉子發(fā)動機沒有那些高轉速運動部件，如搖臂和連桿，所以在高負荷運動中，更可靠和更耐久。在1991的勒芒汽車賽中的大獲全勝就充分證明了這一點。相對于往復式發(fā)動機的比較，轉子發(fā)動機有如下缺點，耗油量比較大。這主要是轉子發(fā)動機燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長，使得燃油和機油的消耗增加。而且轉子發(fā)動機只能用點燃式，不能用壓燃式，也就是不能采用柴油。功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。另外，轉子發(fā)動機的加工制造技術高，成本比較貴，推廣困難。轉子發(fā)動機的運動特點是：三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3:2。上述運動關系使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發(fā)動機點火做功三次。由于以上運動關系，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發(fā)動機的活塞與曲軸1:1的運動關系完全不同。像馬自達的RX-系列用的就是轉子引擎。缺點是，耗油大，難保養(yǎng)。一般的說來，柴油或汽油的發(fā)動機活塞是做往復運動，而馬自達公司有一種發(fā)動機的活塞是做旋轉運動的，所以特別。體積小重量輕：轉子發(fā)動機有幾個優(yōu)點，其中最重要的一點是減小了體積和減輕了重量。在運行安靜性和平穩(wěn)性兩方面，雙轉子RE相當于直列六缸往復式發(fā)動機。在保證相同的輸出功率水平前提下，轉子式發(fā)動機的設計重量是往復式的三分之二，這個優(yōu)點對于汽車工程師們有著無比的吸引力。特別是近年來，在防撞性（碰撞安全）、空氣動力學、重量分布和空間利用等方面的要求越來越嚴格的情況下。精簡結構：由于轉子發(fā)動機將空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力直接轉化為三角形轉子和偏心軸的轉動力，所以不需要設置連桿，進氣口和排氣口依靠轉子本身的運動來打開和關閉；不再需要配氣機構，包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，而這在往復式發(fā)動機中是必不可少的一部分。綜上所述，轉子發(fā)動機組成所需要的部件大幅度減少。均勻的扭矩特性：根據(jù)研究結果，轉子發(fā)動機在整個速度范圍內(nèi)有相當均勻的扭矩曲線，即使是在兩轉子的設計中，運行中的扭矩波動也與直列六缸往復式發(fā)動機具有相同的水平，三轉子的布置則要小于V型八缸往復式發(fā)動機。運行更安靜，噪音更?。?對于往復式發(fā)動機，活塞運動本身就是一個振動源，同時氣門機構也會產(chǎn)生令人討厭的機械噪音。轉子發(fā)動機平穩(wěn)的轉動運動產(chǎn)生的振動相當小，而且沒有氣門機構，因此能夠更平穩(wěn)和更安靜的運行。可靠性和耐久性：如前所述，轉子的轉速是發(fā)動機轉速的三分之一。因此，在轉子發(fā)動機以9000 rpm的轉速運轉時，轉子的轉速約為該轉速的三分之一。另外，由于轉子發(fā)動機沒有那些高轉速運動部件，如搖臂和連桿，所以在高負荷運動中，更可靠和更耐久。在1991的勒芒汽車賽中的大獲全勝就充分證明了這一點。相對于往復式發(fā)動機的比較，轉子發(fā)動機有如下缺點，耗油量比較大。這主要是轉子發(fā)動機燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長，使得燃油和機油的消耗增加。而且轉子發(fā)動機只能用點燃式，不能用壓燃式，也就是不能采用柴油。功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。另外，轉子發(fā)動機的加工制造技術高，成本比較貴，推廣困難。你好，轉子引擎之優(yōu)點 1.構造簡單、價格低廉，同馬力之引擎配件數(shù)僅為v-8引擎之半，因配件少，毛病自然少，保養(yǎng)費用亦相對減低。 2.重量與體積極輕小，體積僅v-8之三分之一。 3.因無往復運動機件，引擎運轉極平穩(wěn)。 4.沒有局部高溫，冷卻均勻。沒有汽門過熱現(xiàn)象，故可提高壓縮比及使用辛烷值較低的汽油也不易發(fā)生爆震，即使發(fā)生爆震，對引擎機件的危害也較小。 5.轉速可以增加，而且轉速愈高性能高。 6.馬力加大容易，欲使馬力加大，可將引擎尺寸比例加大，或增加轉子數(shù)即可解決。 7.在性能、速度、起步、超車及耐用性方面之潛能，遠優(yōu)于往復式引擎。回轉式引擎尚待改進之處 1.耗油率較高，因燃燒時間短，故較不完全，使耗油量稍大(約多10%)，但回轉活塞式引擎使用普通汽油，故在油費方面增加有限。 2.在起動及低速時，排出大量的碳氫化合物(為一般往復式引擎的二倍)，但加速時排出量即減少，且下降率甚為明顯，因廢氣污染是一個很嚴重的問題，故回轉式引擎的工作人員都盡力在為減少廢氣排出而努力。一般均裝用熱反應器或觸媒反應器及后燃器，因回轉式引擎體積小，有足夠空間來安裝這些裝置。此外，回轉式引擎每個排汽出之廢氣比往復式引擎多，排汽通道短，廢氣不易冷卻，點較為延遲，使用之空氣汽油混合比較稀等原罘，廢氣溫度較高，故后燃器之使用，對回轉式引擎極為有利，大部分情況下，不需再進行點火。 MX-5是進口的，國內(nèi)沒有。。。轉子引擎對燃油的要求比較高，即使能買到，維修保養(yǎng)也會比較麻煩。。。: 回答者：網(wǎng)友

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