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DSG 雙離合變速器

DSG 雙離合變速器: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-28

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這個(gè)是發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，主要是為了在駕駛的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生無(wú)動(dòng)力的現(xiàn)象！ DSG??變速器系統(tǒng)主要包括一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個(gè)由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。其中離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔位齒輪和倒檔齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔位齒輪。在掛入1檔時(shí)，離合器1接合并與1檔齒輪嚙合，輸出動(dòng)力；而2檔的齒輪也進(jìn)入嚙合狀態(tài)，只是與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)，等待換檔命令；當(dāng)換檔時(shí)機(jī)到來(lái)，電子控制系統(tǒng)控制將處于接合狀態(tài)的離合器1與1檔齒輪分離，使動(dòng)力脫離；與此同時(shí)，離合器2接合已被預(yù)選的2檔齒輪，進(jìn)入2檔，同時(shí)，離合器1控制的3檔齒輪完成嚙合動(dòng)作，等待換檔命令。以此類推。DSG??變速器具有六個(gè)（或七個(gè)）前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，它利用雙重的多片式離合器設(shè)計(jì)和不同自動(dòng)換檔方案，提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，顛覆了自動(dòng)檔變速器比手動(dòng)檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。由于DSG??雙離合自動(dòng)變速器集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪，相當(dāng)于由兩個(gè)平行的變速器組成一個(gè)自動(dòng)變速器，形成一套由電子液壓控制系統(tǒng)來(lái)操控的濕式雙離合器系統(tǒng)，交替將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至車輪。在換檔過(guò)程中，微小的液壓功耗損失和極短的換檔時(shí)間使DSG??變速器的效率更高，快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，因此加速時(shí)間比手動(dòng)變速器更為迅捷，駕駛者完全感覺(jué)不到頓挫感，順暢的換檔令駕駛體驗(yàn)更加隨心而富有駕駛樂(lè)趣。您好，非常感謝您關(guān)注拓展工貿(mào)4S店邁騰DSG上市時(shí)間現(xiàn)在還沒(méi)有訂下日期，上面透露信息是三月！您可撥打我電話詢問(wèn)：王帥13911514530，或者您可加入QQ群：76457382 進(jìn)口邁騰 3.2FSI ，奧迪TT 目前VW集團(tuán)所采用的 DSG雙離合器自手排變速系統(tǒng)。大眾集團(tuán)率先導(dǎo)入量產(chǎn)車系配置的 DSG雙離合器自手排變速系統(tǒng)，不僅在全球各市場(chǎng)成功受到許多消費(fèi)者的肯定與青睞。不久前瑞典VOLVO汽車品牌也表示將發(fā)表自己的同類系統(tǒng)，現(xiàn)在連德國(guó)頂尖跑車專業(yè)品牌保時(shí)捷也即將推出稱為PDK的雙離合器變速系統(tǒng),但寶時(shí)捷類似的雙離合器技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)間比大眾還要早，21年前在956賽車上保時(shí)捷首次采用了名為PDK的變速器，其實(shí)就是德語(yǔ)里頭雙離合器的縮寫～所以雙離合器的鼻祖應(yīng)該時(shí)保時(shí)捷而不是大眾. 　　根據(jù)消息顯示，這個(gè)全新的雙離合器自手排變速系統(tǒng)作動(dòng)原理與VW集團(tuán)的DSG相同，也同樣具備附在方向盤后方的換檔撥片，讓駕駛?cè)耸植恍桦x開方向盤就可以進(jìn)行換檔控制的功能。同樣具備兩組離合器，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)與偶數(shù)檔位，不過(guò)目前還不清楚該系統(tǒng)將在何時(shí)上市或配備在市售車款上，但考慮到它的換檔速度要比現(xiàn)在大多數(shù)普通的手排變速箱快很多，預(yù)計(jì)保時(shí)捷的大多數(shù)車款將把這個(gè)雙離合器變速箱作為選購(gòu)配備。再者說(shuō)保時(shí)捷已被大眾收購(gòu)技術(shù)都一家可以取長(zhǎng)補(bǔ)短。所以綜上所述DSG與PDK性能不分伯仲。你想問(wèn)什么你想問(wèn)什么: 回答者：網(wǎng)友

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