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所謂的三段速度技術(shù)是什么？

所謂的三段速度技術(shù)是什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-15

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您好！電子節(jié)氣門可以應(yīng)付的，祝您用車愉快！如果我的回復(fù)能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！ ECO模式狀態(tài)為實現(xiàn)高效駕駛方式，行車電腦會根據(jù)駕駛者的駕駛風(fēng)格對車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最優(yōu)的燃油表現(xiàn)。智能化的行車系統(tǒng)會分別對油門踏板的響應(yīng)速度，變速箱的換擋時機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)的工作方式，座椅加熱，以及車內(nèi)電子設(shè)備的工作模式進(jìn)行調(diào)整，讓車輛能夠發(fā)揮最佳的工作能效。而另外BMW高效動力系統(tǒng)的制動能量回收系統(tǒng)以及發(fā)動機(jī)啟停功能也會協(xié)作車輛降低油耗。 ECO PRO模式運(yùn)行后，駕駛者能夠明顯地感覺到油門踏板的響應(yīng)速度變慢，車速的上升速度會變得更為循序漸進(jìn)，這樣做的好處能讓燃油功效得到最大化。與此同時，變速箱采用更為積極的方式換擋，以讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個稍低的水平，而此時在儀表盤上的ECO PRO控制顯示屏也會告訴你以何種檔位行車將會更加節(jié)油，積極地降低油耗。在車輛行駛至紅綠燈或者進(jìn)行臨時停車時，行車電腦會根據(jù)車輛蓄電池的狀況決定是否啟用發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能，減少發(fā)動機(jī)低效的運(yùn)轉(zhuǎn)，這能減少車輛由于等待而白白浪費(fèi)的大量燃油，要知道怠速也會消耗燃油，只要蓄電池足夠的情況下便采用電池直接供給，車輛再次行駛時通過行車電腦精準(zhǔn)分析，重新點火行駛。 SPORT是運(yùn)動模式用于高速和趕時間希望能幫到你你好寶馬現(xiàn)在很多車型都應(yīng)用了動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，比如7系、新Z4、新5系、5系GT等等，這套系統(tǒng)的厲害之處是可以改變車輛轉(zhuǎn)向輕重、油門反應(yīng)、發(fā)動機(jī)輸出特性、底盤特性等，讓一部車有迥異的性格。我們試駕的xDrive35i豪華型也有這個裝備（屬于選裝件），與新Z4、新5系、5系GT等一樣，有normal（標(biāo)準(zhǔn)）、sport（運(yùn)動）和sport+（運(yùn)動+）三種模式，相比旗艦車型新7系少了一個舒適模式，也許寶馬認(rèn)為只有7系的用戶才是真正需要舒適模式的。在normal模式下，新一代的X3轉(zhuǎn)向比舊款輕了一些，這是采用電子助力轉(zhuǎn)向之后得到的，它的目的是讓日常駕駛變得更加輕松。所以該模式下的動力輸出比較溫和平順、變速箱升擋較積極，油門反應(yīng)也比較“懶惰”（相對的），懸掛阻尼也沒有那么強(qiáng)，濾震感覺也比上一代舒服。此時的新X3，是一臺“正?！钡木o湊型城市SUV。通過擋座上面的控制按鈕切換到sport模式，整部車的性格發(fā)生了明顯的變化。轉(zhuǎn)向變重，油門踏板響應(yīng)很積極，變速箱不會輕易升擋，懸掛也顯得硬朗一些，整部車比普通模式緊繃。這種模式用來應(yīng)對山路激烈駕駛或者高速超車最好不過了，駕駛者的信心與愉悅感都比normal模式好很多。不過油耗方面肯定會有所增加，寶馬用戶有多少在乎油耗的呢？ Sport+是一個較為極端的模式，激活之后會關(guān)閉部分電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)入DTC模式，此時車子允許一定的失控，對駕駛技術(shù)有較高的要求。因此日常公路上行駛，不提倡采用這個模式，因為剛才說的那個sport模式其實已經(jīng)足夠強(qiáng)勁了，除非你有特殊的要求。一臺SUV裝備這套強(qiáng)大的系統(tǒng)有必要嗎？從實際使用情況來看，X3的用戶對動力操控的需求，應(yīng)該比越野通過性的需求要高得多，因此引入這套動力系統(tǒng)很有必要，也是新X3的優(yōu)勢之一。: 回答者：網(wǎng)友

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