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等真空化油器工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-04

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1、結(jié)構(gòu)形式與工作原理等真空膜片式化油器其柱塞閥固定在膜片上，膜片下方空腔與進氣室相通，腔內(nèi)壓力接近大氣壓力；膜片上方空腔與喉管相通，其壓力為喉管處壓力。當(dāng)喉管處出現(xiàn)真空時，膜片上方空腔內(nèi)壓力低于下方空腔內(nèi)壓力，膜片帶動柱塞閥上升，壓縮彈簧，上升至相應(yīng)的平衡位置。當(dāng)喉管處真空度減小時，彈簧推動住塞下降而回位。因此，當(dāng)喉管處的真空度不同時，喉口的流通截面積也不同。等真空膜片式化油器在不同負荷式狀態(tài)下的基本工作原理與柱塞節(jié)閥式化油器基本相同。 2、優(yōu)點（1）能改善摩托車突然加速的性能。即當(dāng)摩托車從低速狀態(tài)突然加速時，可迅速供給發(fā)動機較濃的、并且混合較均勻的可燃混合氣，使得摩托車能夠無停頓地、從怠速或低速聲速加速至中、高速，其原因如下。這種形式化油器的油門拉線是與柱塞閥后面的氣氣門相邊的。低速時節(jié)氣門的開度較小，化油器也是通過怠速噴孔和過渡噴孔供油，形成較濃混合氣。當(dāng)突然加大節(jié)氣門開度時，怠速噴孔與過渡噴孔的供油量迅速減小，發(fā)動機的循環(huán)進氣量增大，而由于慣性作用，柱塞閥從原位置上升到新位置的速度慢于節(jié)氣門的開啟速度，因而喉口處的流通截面積較小，造成氣體流速較大，在喉口處的真空度也較大，這樣就可以迅速從主噴孔中噴出較多的汽油，從而形成較濃而又均勻的混合氣，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升，保證了摩托車的加速性能。（2）混合氣的濃度隨發(fā)動機負荷的變化而自動調(diào)整適應(yīng)，比較接近最佳的混合氣成分，因而發(fā)動機油耗得以降低，同時排放也得以改善。 3、缺點（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。（2）由于化油器進氣通道中節(jié)氣門的存在，增加了進氣阻力，因而在相同的柱塞閥開度下，即化油器喉口處的流通面積相同時，使用等真空膜片式化油器的發(fā)動機比使用柱塞節(jié)氣閥式化油器的發(fā)動機的起步稍微柔和。: 回答者：網(wǎng)友

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