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同排量的汽油車(chē)和柴油車(chē)比`哪個(gè)節(jié)約油?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-09-11
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什么車(chē)用汽油;柴油.不一定.這要看廠家裝的是汽油機(jī)還是柴油機(jī)了. 汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于其體積小、重量輕、價(jià)格便宜;起動(dòng)性好,最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速高;工作中振動(dòng)及噪聲小,提速和速度優(yōu)于柴油機(jī),在載客汽車(chē)特別是轎車(chē)中,汽油機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。但與柴油機(jī)相比,汽油機(jī)最大劣勢(shì)是耗油較高,同等排量每百公里大約相差2-3升左右。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同。柴油機(jī)依靠
活塞
壓縮缸內(nèi)混合氣(柴油和空氣),使其燃燒完成做功。汽油機(jī)則是把混合氣(汽油和空氣)送入汽缸,依靠火花塞點(diǎn)燃使其完成做功。柴油機(jī)相比汽油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,機(jī)器可靠性較高。與汽油車(chē)相比,柴油車(chē)的能源效率高,就是我們通常說(shuō)的力量大,爬坡能力也更強(qiáng);柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低,汽缸燃燒的溫度也就相對(duì)較低,機(jī)件磨損相對(duì)也小;柴油車(chē)沒(méi)有復(fù)雜的高壓點(diǎn)火系統(tǒng),所以發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率也相對(duì)較小。 傳統(tǒng)的柴油機(jī)體積大、噪音大、振動(dòng)大,這一點(diǎn)從那些噴吐著滾滾黑煙的老款大貨車(chē)上就能體現(xiàn),而現(xiàn)代柴油機(jī)已經(jīng)有了根本的改變。在繼續(xù)保持力氣大、燃油省特點(diǎn)的同時(shí),體積減小了很多,振動(dòng)和噪音也得到了很好的控制。事實(shí)上,國(guó)外很多品牌的轎車(chē)包括豪華轎車(chē)都有汽油機(jī)和柴油機(jī)供用戶選擇。對(duì)車(chē)主個(gè)人來(lái)講,柴油機(jī)節(jié)約燃油是具有相當(dāng)誘惑力的。除了省油外,柴油機(jī)相比汽油機(jī)扭矩較大,轉(zhuǎn)速較低。同時(shí)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油機(jī),故障率也小很多,故而節(jié)省維修費(fèi)用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的TDI與SDI是兩種技術(shù)運(yùn)用的不同結(jié)果。TDI意為渦輪增壓直接噴射,SDI意為自然吸氣直接噴射。 駕駛柴油車(chē)跟汽油車(chē)有一些差別,柴油機(jī)的起速要比汽油機(jī)慢一些,爆發(fā)力沒(méi)有汽油機(jī)優(yōu)越,希望快速起步的時(shí)候可以采用預(yù)先加速的辦法,如果一腳油門(mén)踩下去不動(dòng),結(jié)果通常會(huì)事與愿違。收油減速,特別是車(chē)速降到一個(gè)低的速度時(shí),柴油機(jī)比較容易滅車(chē),最好要比駕駛汽油車(chē)提早踩下
離合器
。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)體現(xiàn)在低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、低溫氣體排放、耐久性等方面。過(guò)去,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)給人的印象是技術(shù)水平較低、笨重、振動(dòng)噪聲大,冬季冷車(chē)時(shí)起動(dòng)困難。柴油的標(biāo)號(hào)是柴油的結(jié)蠟點(diǎn),通常會(huì)有0號(hào)、-10號(hào)、-35號(hào)可以選擇,如果選擇不當(dāng),在冬天就會(huì)帶來(lái)麻煩。以前剛?cè)攵臅r(shí)候經(jīng)常在郊外公路上看到大貨車(chē)停在路邊,司機(jī)用個(gè)噴燈鉆到車(chē)下給油路加溫,實(shí)際上就是柴油結(jié)蠟了,油路被封死了。另外,柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,所以生產(chǎn)成本較高;同類型、同配置的柴油機(jī)要
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