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請問關于克魯茲的問題

請問關于克魯茲的問題: 問提問者：網友 | 2018-04-03

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您好,上市沒有具體時間通知,價格區(qū)間大約在11~15萬左右.上市的話我們會在第一時間網上公布的,謝謝您的關注! 百公里要8.5個吧。應該和之前的1.6SL AT是一樣的。北京路況。最大的一個區(qū)別，發(fā)動機不同，15款是1.5L，14款百萬紀念是1.6L。然后外觀也有區(qū)別，特別是尾部區(qū)別較大樓上的真有意思你倒不如說98萬1！克魯茲不知道您試駕過沒有，我個人試駕之后的感受是這樣的，我試駕的是1.6SEMT的那款，優(yōu)點就是此車的外形內飾確實很漂亮而且很拉風，發(fā)動機的噪音和整體的噪音控制還是不錯的，操控性還可以，動力性也還不錯，波箱的檔位比較清晰而且好掛，前排座椅尤其是駕駛席的包裹感還是不錯的。說說不足，克魯茲的空間雖然在軸距上顯示不小，但是實際上坐在后排的乘客像我這樣178CM的乘客都會感覺比較憋得慌，尤其是頭部空間不是很好。舒適性上，后排乘客的舒適性比較一般，座椅偏硬一點而且包裹感較差一些。此車內飾雖然漂亮但是用手一摸全是塑料，整體感覺不是很上檔次，尤其是黑內飾如果踢臟了確實很難看。。。此車的發(fā)動機雖然是DVVT技術，但是整體來說油耗并不低，據我的了解此車MT一般要在8個多，MT的波箱雖然清晰好掛但是離合行程超長，這點并不多見。。。我認為還需要考慮的是克魯茲目前是新車就其遠期的質量穩(wěn)定性保值率還看不太清楚，目前來看質量尚可，油耗不低，維護保養(yǎng)費用也不便宜，我個人對此車的看法是謹慎考慮。克魯茲的1.6T會是跟新君威的1.6T一樣的發(fā)動機，從數據上此發(fā)動機已經超過新君威2.4的發(fā)動機數據，但是最后在克魯茲身上表現怎么樣我認為還有待觀察。1.6T的發(fā)動機實際上就是渦輪增壓發(fā)動機，利用發(fā)動機在自然吸氣過程中放出的廢氣放進增壓器中，這個里面是一個高轉速的渦輪，通過渦輪把廢氣進行壓縮，這個過程中渦輪的轉速非常高一般，一分鐘會轉幾萬到十幾萬轉，而且壓縮空氣的溫度也會較高。所以還會有中冷器，整體來說渦輪增壓的目的就是利用廢氣來做文章，結構比較復雜，實際中的渦輪增壓車維護保養(yǎng)費用比一般的自然吸氣車貴一倍左右，如果要是維修的話價格更高。軒逸此車缺點我覺得就是后排空間不是很寬大，這點您看的很準，軒逸的車寬并不大，但是你會發(fā)現頭部空間的處理上表現的很不錯，后排座上三人略顯擁擠，兩人正合適。再有就是此車整體調教偏重舒適性，所以你要要點馬6那樣的操控性我認為這個確實不太可能。因為舒適性的車子大多懸掛的調教都偏軟一些，而運動性的大多偏硬一些，這點您對比昊銳和邁騰也可以看出來。軒逸的駕駛員空間我認為是夠用的，不知道您的身高，我一個一米85的朋友也喜歡軒逸去試駕的時候也做進去了，感覺還可以。軒逸的2.0中我認為就是2.0里面最低配的性價比最好，實用性較好，價格也不算很貴，像科技版里面DVD播放我認為價格不低用的不多，就豪克魯茲也不錯是雪佛萊唯一一款車不是用的韓國大宇的生產平臺這也是上海通用雪佛萊的一個突破吧: 回答者：網友

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