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一汽紅旗轎車助力系統(tǒng)的問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-11

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　　承載著一汽集團(tuán)與中國汽車自主品牌未來夢(mèng)想的紅旗高端豪華轎車HQ3，是一汽集團(tuán)采取開放式自主開發(fā)模式，以高端質(zhì)量、高度安全、全面舒適(“兩高一全”)作為開發(fā)理念，借鑒國外先進(jìn)的裝備技術(shù)，充分發(fā)揮一汽工程技術(shù)力量對(duì)國內(nèi)道路使用環(huán)境和用戶需求信息的掌握，對(duì)整車性能、造型、風(fēng)格予以重塑，對(duì)有關(guān)質(zhì)量、安全和舒適性的方案反復(fù)試驗(yàn)后，精心打造而成的尊貴豪華車型?！　〖t旗HQ3源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的majesta車型，相當(dāng)于雷克薩斯平臺(tái)技術(shù)，并且在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)上的飛躍，配置方面優(yōu)于同級(jí)別車型，由位于長(zhǎng)春的一汽紅旗工廠自主生產(chǎn)制造，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。紅旗HQ3的開發(fā)充分利用全球資源，打破原來比較封閉的思維模式，將自主品牌開發(fā)的思路拓寬，為我國自主品牌發(fā)展指出了一條行之有效的創(chuàng)新途徑?！　　皟筛咭蝗钡脑O(shè)計(jì)理念使紅旗HQ3成為主流豪華轎車市場(chǎng)上頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，無論從哪個(gè)角度看，紅旗HQ3都是一款完美的產(chǎn)品：尊貴的外型、完美的舒適性、卓越的操控性、尖端的配置、非凡的品質(zhì)，紅旗HQ3從這些方面對(duì)豪華轎車的定義進(jìn)行了全面的詮釋?！　?、外觀　　紅旗HQ3外觀尊貴、大氣，氣度不凡，與源自歐洲的許多豪車相比，多了幾分東方式的儒雅，更符合東方人的審美哲學(xué)。　　紅旗HQ3車身尺寸為長(zhǎng)4965mm/寬1795mm/高1485mm，軸距達(dá)到2850mm，車身造型整體大氣渾然。車身長(zhǎng)度接近5米，雖比奧迪A6L短4.7厘米，但車內(nèi)空間利用率高，后排座席空間寬敞舒適。整車頭部尊貴感十足，前大燈曲線流暢，自內(nèi)向外順勢(shì)擴(kuò)展，增添了一分銳意進(jìn)取之意，盾形前格柵采用豎條設(shè)計(jì)，使得整車頭部看起來更加高大威嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端紅色的紅旗標(biāo)識(shí)如靈犀一點(diǎn)，為整車氣度起到畫龍點(diǎn)睛的作用?！　≤嚿韨?cè)面曲線流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅僅為0.27，達(dá)到世界頂級(jí)水平。腰線自前向后有所上揚(yáng)，但角度輕微，增加了車輛的沉穩(wěn)感，同時(shí)也保留了些許運(yùn)動(dòng)元素。亮銀色的防擦條熠熠生輝，更增添了車輛的高級(jí)感?！　∥膊吭O(shè)計(jì)尊貴中不乏復(fù)古的味道，紅色成為尾部設(shè)計(jì)的主題色。微凸的近似三角形尾燈如兩面向兩側(cè)傾斜的鮮紅色旗幟。牌照區(qū)兩側(cè)各有一塊紅色飾塊，與紅色的尾燈成遞進(jìn)關(guān)系。在此之上，亮銀色毛體“紅旗”字樣凸顯，令人肅然而生崇敬。雙鍍鉻排氣管分列左右，呈現(xiàn)對(duì)稱之美?！　〖t旗HQ3配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，匹配高性能的6速ECT手自一體變速箱。其中，4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在3400轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大扭矩430牛.米，這使得配備此發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗HQ3擁有極其出色的加速性能，完成0-100公里/小時(shí)加速僅需7.3秒。　　3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i技術(shù)，可以精確控制不同工況下的空氣和燃料的混合比，使缸內(nèi)燃燒更為充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出順暢平滑，從而有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，并減少油耗。從數(shù)據(jù)上來看，紅旗HQ3的發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出232馬力的功率，奧迪A6L為218馬力。從實(shí)際測(cè)試來看，紅旗HQ3的百公里加速時(shí)間為8.7秒，A6L的百公里加速時(shí)間為9.2秒。3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)170千瓦，可為紅旗HQ3提供充沛的動(dòng)力?！　?、操控性能　　紅旗HQ3采用前置后輪驅(qū)動(dòng)的形式，使車輛的前后配重比更加平衡，針對(duì)中國的道路和駕駛習(xí)慣開發(fā)的雙叉臂獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，可以提供合適的縱向剛度和橫向剛度，使操縱穩(wěn)定性與乘坐舒適性完美融合在一起。通過精準(zhǔn)的懸架調(diào)節(jié)，雙叉臂獨(dú)立懸架獲得了優(yōu)異的直行穩(wěn)定性。雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)使前輪轉(zhuǎn)向角的增大成為可能，從而實(shí)現(xiàn)了5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，相比奧迪A6L的6.05米的轉(zhuǎn)彎半徑，紅旗HQ3顯示出優(yōu)秀的操縱靈活性。　　采用EPS智能化的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使紅旗HQ3在各種行駛工況下得到最佳助力，減小路面不平引起的對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的擾動(dòng)，提高了轉(zhuǎn)向性能。紅旗HQ3還擁有更敏捷的油門響應(yīng)和更輕松的轉(zhuǎn)向操控感。同時(shí)，ABS、EBD、VSC（車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、TRC（牽引力控制系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩(wěn)定性。　　噪聲是對(duì)駕乘舒適性產(chǎn)生負(fù)面影響的一個(gè)重要來源。以舒適性為主要訴求的紅旗HQ3在降噪方面處理得非常出色，通過對(duì)車輛的FEM（有限元分析），預(yù)測(cè)車身室內(nèi)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，并采取措施有針對(duì)性地減輕振動(dòng)、抑制噪音。隔音降噪材料采用新開發(fā)的高科技膠板，具有極好的吸音隔振特性。整個(gè)底板均采用這種材料，有效隔離來自車外的噪音。即便是在高速行駛，紅旗HQ3內(nèi)的環(huán)境仍然是靜謐宜人。　　4、安全性能　　在安全方面，紅旗HQ3采用了全方位碰撞適應(yīng)性車體，無論撞擊來自何方，都可對(duì)乘員提供有效保護(hù)；配備前排雙氣囊、雙前排側(cè)氣囊、雙頭部氣簾，以及同級(jí)別車中獨(dú)一無二的前排膝部氣囊；與同等級(jí)奧迪相比，紅旗HQ3還配備了夜視系統(tǒng)、主動(dòng)避撞系統(tǒng)、車速投影顯示、智能自適應(yīng)前燈系統(tǒng)AFS、倒車引導(dǎo)系統(tǒng)、輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)、前排安全帶報(bào)警系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng)?！　∫挂曄到y(tǒng)　　夜視系統(tǒng)是一種將夜間低光照射范圍內(nèi)的行人、障礙物進(jìn)行影像化處理，提供給駕駛者的駕駛輔助系統(tǒng)。HQ3采用的是近紅外線型夜視。夜間用前大燈中的近紅外線發(fā)射器發(fā)射的近紅外線照射車輛前方40－250米的行人或障礙物，夜視型內(nèi)后視鏡上的近紅外線攝影機(jī)使反射光成像，在前風(fēng)窗下方的顯示屏上顯示，再通過安裝在儀表板上的凹面鏡反射，駕駛員就會(huì)看到在前風(fēng)窗前面成的虛像。該系統(tǒng)是同級(jí)車所不具備的，體現(xiàn)了紅旗HQ3的高科技魅力。　　主動(dòng)避撞系統(tǒng)　　紅旗HQ3高效的主動(dòng)避撞系統(tǒng)也是尖端科技的體現(xiàn)。通過微波雷達(dá)，行車電腦自動(dòng)判斷車距，在車與障礙物迅速接近的瞬間，安全帶自動(dòng)收緊，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤同時(shí)制動(dòng)，有效避免撞擊，提高安全性?！　≤囁偻队帮@示　　將車速信息以數(shù)字的形式投影在前風(fēng)窗駕駛員正前方，使駕駛員不必低頭察看儀表，即可隨時(shí)掌握車速信息，提高行使安全性?！　≈悄茏赃m應(yīng)前燈系統(tǒng)AFS　　在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)，根據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)角的變化，近光燈可以進(jìn)行同步左右擺動(dòng)，提高了轉(zhuǎn)彎時(shí)的前方視覺識(shí)別效果。右轉(zhuǎn)時(shí)右側(cè)頭燈最大可轉(zhuǎn)5度，左側(cè)頭燈最大可轉(zhuǎn)15度。左轉(zhuǎn)時(shí)左側(cè)頭燈最大可轉(zhuǎn)5度，右側(cè)頭燈最大可轉(zhuǎn)15度。　　倒車引導(dǎo)系統(tǒng)　　中控臺(tái)顯示屏集成了倒車誘導(dǎo)顯示系統(tǒng)。在點(diǎn)火開關(guān)處于ON時(shí)，變速手柄處于[R]檔位置，電子多媒體顯示屏就會(huì)自動(dòng)切換到車尾攝像機(jī)拍攝到的畫面，后監(jiān)視器可以將車輛后方的安全距離-車幅延長(zhǎng)線-預(yù)想路線以及停車線等相關(guān)信息顯示在顯示屏上。上面的輔助標(biāo)示線標(biāo)明了不同的車尾距離。還可以在屏幕上選擇不同的停車方式，屏幕上就會(huì)出現(xiàn)不同的輔助標(biāo)線。并輔以聲音提示，倒車時(shí)特別方便。　　5、舒適性能　　與同等級(jí)奧迪相比，紅旗HQ3配備了很多旨在提高舒適性的配置?！　」庥|媒空氣循環(huán)裝置　　后部自動(dòng)空調(diào)裝置不僅帶冷風(fēng)，還備有光觸媒自動(dòng)除自臭凈化器。通過后部中央扶手控制板的按鈕進(jìn)行操作。空氣凈化器是在使用活性碳除臭基礎(chǔ)上，利用紫外線燈和氧化鈦的光催化劑，將臭味用水和碳酸氣體進(jìn)行分解來進(jìn)行除臭。　　等離子空氣凈化器　　等離子發(fā)生器置于儀表板內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)管上，通過操作設(shè)置在前閱讀燈控制板上的按鈕產(chǎn)生等離子，把等離子和負(fù)離子通過空調(diào)吹入車內(nèi)，改善空氣質(zhì)量，使車內(nèi)更加舒適。等離子除菌的原理是：利用水分子向粒子凝縮的性質(zhì)，離子撞擊霉菌使其失去活性達(dá)到除菌效果。對(duì)浮游的霉菌進(jìn)行攻擊，抑制其臭味的產(chǎn)生，把正負(fù)離子向車內(nèi)放出，附著于浮游的霉菌上不讓其活性化，包住霉菌菌原體抑制其作用。等離子發(fā)生器還可以產(chǎn)生負(fù)離子，也可以根據(jù)后部空調(diào)單元內(nèi)的煙度感應(yīng)器傳來的信號(hào)，自動(dòng)控制等離子與負(fù)離子的比例，使其近乎于在森林、瀑布周圍的離子狀態(tài)?！　『笈抛喙δ芸刂瓢粹o　　后排座椅中央的扶手前端是多功能控制臺(tái)，不僅有帶阻尼伸縮的隱藏式杯架，還可以由后排乘員獨(dú)立控制后排座椅加熱、仰臥調(diào)整和后排電動(dòng)遮陽簾。不僅如此，多功能控制臺(tái)還可以控制音響和空調(diào)系統(tǒng)，使后排乘員隨時(shí)按照自己的意愿調(diào)節(jié)乘坐環(huán)境。在后排中央扶手內(nèi)設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間、車載電源接口，并放置了DVD影音娛樂系統(tǒng)的遙控器，每個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)著以人為本的思想，相比同級(jí)車，紅旗HQ3在給駕乘人員提供最大的便利性的同時(shí)，還帶來了頂級(jí)的舒適享受。　　車載冷藏箱　　紅旗HQ3在后排座位中央扶手后方設(shè)置有車載冷藏箱，可以由后座乘員方便的開啟和拿取飲料。在天氣炎熱或乘車旅行時(shí)能夠享受冰涼可口的飲品，將使旅程更加完美。　　后排座椅電動(dòng)調(diào)整和腳枕　　紅旗HQ3的后排座椅靠背的傾斜角度可以在駕乘人員的控制下進(jìn)行調(diào)節(jié)，最大可以傾斜11度。這不僅滿足了不同乘員對(duì)座椅的不同需求，也最大程度緩解了長(zhǎng)途乘坐帶來的疲倦感。副駕駛席的靠背中央設(shè)計(jì)有可折疊腳枕，打開腳枕并放下頭枕，后排乘員即可將腿伸平，最大限度地伸展和放松，還獲得了更好的前部視野。　　DVD影音娛樂系統(tǒng)和EMV多媒體交互界面　　與奧迪A6L不同，紅旗HQ3的音響系統(tǒng)支持DVD影音播放功能。與同級(jí)車不同的是，紅旗HQ3帶有后排頂置9英寸自動(dòng)折疊DVD液晶顯示屏，不僅可以與前排的LCD屏幕同時(shí)播放音像節(jié)目，即使是在車輛行駛中，前排屏幕顯示即時(shí)地圖信息的情況下，依然不影響后排乘員觀看視頻畫面，而且后排可以通過遙控器控制后排娛樂系統(tǒng)的全部功能并通過耳機(jī)收聽，不影響駕駛員的安全駕駛?！　〖t旗HQ3的GPS系統(tǒng)具有界面清晰易懂、電腦查詢、語音指令、覆蓋面廣等特點(diǎn)。觸摸屏藍(lán)牙電話可以綁定個(gè)人手機(jī)、觸摸屏拔號(hào)，充分發(fā)揮私人IT產(chǎn)品作用。位于前排座的LCD屏幕還同時(shí)具備觸摸屏控制功能，音響和空調(diào)以及電話的操作均通過集成于EMV系統(tǒng)的軟件進(jìn)行控制，不僅直觀易于理解和使用，而且減少了中控臺(tái)的按鍵數(shù)量，使中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方。　　6、經(jīng)濟(jì)性能　　燃料費(fèi)用低　　90Km/h等速油耗為5.8 L/100Km，明顯低于同級(jí)車數(shù)據(jù)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS只在轉(zhuǎn)向時(shí)電動(dòng)機(jī)才提供助力，它不同于液壓助力轉(zhuǎn)向HPS在即使不轉(zhuǎn)向時(shí)，油泵也一直運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。因而EPS能減少燃料消耗?！　【S護(hù)費(fèi)用低　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS取: 回答者：網(wǎng)友

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