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如何檢測和保養(yǎng)手剎

如何檢測和保養(yǎng)手剎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-03

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與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70%時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)70%的工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過數(shù)棘輪發(fā)出的"咔嗒"聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70%位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住剎車，掛空檔（如果是自動檔則掛在N檔），將手剎手柄拉到確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。由于制動器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個(gè)滑動的距離小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。除了制動效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。這種檢查方法會使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不理想，通?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車鋼纜的長度。但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。很多人認(rèn)為，如果遇上制動系統(tǒng)失靈，可以拉動手剎來減速，其實(shí)這種做法是錯誤的。因?yàn)槭謩x機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動力分布不均，在高速行駛時(shí)拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。正確的做法是通過降檔來減速，到車速降低時(shí)才拉動手剎將車子剎停。此外，有些動力較大的汽車，在手剎工作的情況下仍可起步，如果不慎拖著手剎來行車，就會造成手剎機(jī)構(gòu)和制動器的磨損，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)該馬上檢查手剎和腳剎的效能。如何檢測和保養(yǎng)手剎 -------------------------------------------------------------------------------- 與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70%時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)70%的工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過數(shù)棘輪發(fā)出的"咔嗒"聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70%位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住剎車，掛空檔(如果是自動檔則掛在N檔)，將手剎手柄拉到確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。由于制動器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個(gè)滑動的距離小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。除了制動效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。這種檢查方法會使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)宜太多。在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度理想，通常可以通過調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車鋼纜的長度。但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。很多人認(rèn)為，如果遇上制動系統(tǒng)失靈，可以拉動手剎來減速，其實(shí)這種做法是錯誤的。因?yàn)槭謩x機(jī)構(gòu)并精密，左右兩側(cè)的制動力分布均，在高速行駛時(shí)拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。正確的做法是通過降檔來減速，到車速降低時(shí)才拉動手剎將車子剎停。此外，有些動力較大的汽車，在手剎工作的情況下仍可起步，如果慎拖著手剎來行車，就會造成手剎機(jī)構(gòu)和制動器的磨損，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)該馬上檢查手剎和腳剎的效能。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70%時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)70%的工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過數(shù)棘輪發(fā)出的"咔嗒"聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70%位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住剎車，掛空檔（如果是自動檔則掛在N檔），將手剎手柄拉到確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。由于制動器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個(gè)滑動的距離小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。除了制動效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。這種檢查方法會使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不理想，通?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車鋼纜的長度。但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。很多人認(rèn)為，如果遇上制動系統(tǒng)失靈，可以拉動手剎來減速，其實(shí)這種做法是錯誤的。因?yàn)槭謩x機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動力分布不均，在高速行駛時(shí)拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。正確的做法是通過降檔來減速，到車速降低時(shí)才拉動手剎將車子剎停。此外，有些動力較大的汽車，在手剎工作的情況下仍可起步，如果不慎拖著手剎來行車，就會造成手剎機(jī)構(gòu)和制動器的磨損，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)該馬上檢查手剎和腳剎的效能。: 回答者：網(wǎng)友

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