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汽車(chē)傳動(dòng)軸異響

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-18

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你好；你的車(chē)既然有這么長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有解決，我想你也經(jīng)過(guò)不少?gòu)S家維修，既然一年多都沒(méi)有解決問(wèn)題，一定是比較復(fù)雜，汽車(chē)傳動(dòng)軸異響，如果不是傳動(dòng)軸方面的問(wèn)題，還應(yīng)該考慮是否是，車(chē)架等方面的問(wèn)題。我給你提供點(diǎn)參考；希望你從以下方面分析，或者找一家比較專(zhuān)業(yè)的維修廠(chǎng)，幫你解決。響的原因傳動(dòng)軸異分析，傳動(dòng)軸的故障有以下幾種情況：　　(1)汽車(chē)起步時(shí)或行駛中變速換擋時(shí)傳動(dòng)軸都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速擋位上作低速行駛時(shí)響聲更加明顯?！　?2)汽車(chē)起步時(shí)傳動(dòng)軸無(wú)異響，而汽車(chē)行駛時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲響?！　?3)汽車(chē)起步時(shí)傳動(dòng)軸無(wú)異響，而汽車(chē)滑行時(shí)傳動(dòng)軸有異響?！　?4)汽車(chē)在整個(gè)行駛過(guò)程中聲響不斷。下面舉例說(shuō)明：　　一輛加長(zhǎng)汽車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異響，如果車(chē)速達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且高速行駛時(shí)伴隨著車(chē)身抖動(dòng)現(xiàn)象。問(wèn)及原因，該車(chē)以前就有此故障，在一家個(gè)體修理廠(chǎng)經(jīng)反復(fù)檢查，認(rèn)為是主減速器發(fā)出的異響，后將主減速器總成更換，故障沒(méi)有排除?！　z查結(jié)果及原因分析：　　在路試中發(fā)現(xiàn)車(chē)速在60km/h以上時(shí)有“嗚、嗚”的異響，且不規(guī)則，當(dāng)脫檔滑行時(shí)仍有響聲出現(xiàn)。汽車(chē)速度越高，異響越明顯，振動(dòng)越劇烈。為了查明故障原因，將車(chē)輛后橋架起，掛高檔高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在車(chē)速50km/h左右仍出現(xiàn)明顯的異常響聲。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的傳動(dòng)軸彎曲現(xiàn)象。對(duì)傳動(dòng)軸的連接方式進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)第1、2節(jié)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。拆下中間支承發(fā)現(xiàn)軸承稍有松曠，傳動(dòng)軸同軸度誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，伸縮節(jié)部分記號(hào)模糊　　經(jīng)檢查后，更換了一個(gè)中間支承軸承，保持第1、2節(jié)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，主傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉按原來(lái)在同一平面內(nèi)的位置安裝。試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)速在60km/h時(shí)異響有所減輕，車(chē)速在70km/h時(shí)仍有“嗚、嗚”的響聲，隨車(chē)速增加，振動(dòng)仍然加劇。回廠(chǎng)后，將主傳動(dòng)軸伸縮節(jié)調(diào)換180°安裝后試車(chē)，無(wú)異響和明顯振動(dòng)，車(chē)速可提高到85km/h以上，證明故障已被排除;　　經(jīng)分析，該車(chē)故障出在萬(wàn)向傳動(dòng)裝置而不在主減速器。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用不等速萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接，這種萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)必須滿(mǎn)足兩個(gè)條件。其一，萬(wàn)向節(jié)I的從動(dòng)叉與萬(wàn)向節(jié)Ⅱ的主動(dòng)叉以傳動(dòng)軸Ⅲ相連，并且傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；其二，輸入軸和輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角應(yīng)相等即a1=a2?！　?duì)于第二個(gè)條件，一般由汽車(chē)結(jié)構(gòu)決定。在非獨(dú)立懸架的后橋中，由于懸架的變形和中間支承連接孔的磨損，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對(duì)角度和位置發(fā)生變化。對(duì)于第一個(gè)條件可通過(guò)正確的裝配工藝來(lái)保證。安裝時(shí)必須保證以上所述的兩個(gè)基本條件　如果安裝時(shí)滿(mǎn)足不了上述兩個(gè)條件，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因輸入軸與輸出軸不等速傳動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和異響，而該車(chē)第1、2節(jié)傳動(dòng)軸的安裝不符合規(guī)定。另外，對(duì)主傳動(dòng)軸來(lái)說(shuō)，修理工往往只注意安裝時(shí)保持兩端萬(wàn)向節(jié)叉處在同一平面，而在拆裝時(shí)忽視記號(hào)，或者拆卸時(shí)不打記號(hào)　　這樣，雖然傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉處在同一平面，但仍可能使萬(wàn)向節(jié)叉同原來(lái)的平衡位置相差180°，從而破壞了原來(lái)的平衡，使傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于離心力的作用產(chǎn)生振動(dòng)和異響。綜上所述，該車(chē)傳動(dòng)系異響、振動(dòng)的主要原因是傳動(dòng)軸安裝有誤。: 回答者：網(wǎng)友

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