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奧迪A6L2.0T馬力是否要提升？

愛車買了有一年多了，對于他的表現(xiàn)還算滿意?？墒橇私獾紸42.0T用的是同樣的發(fā)動機(jī)，馬力卻比A6L2.0T的大30匹，對此總是耿耿于懷。老是想去升以下級?，F(xiàn)在問題就來了： 1，通過什么方法可以使A62.0T的馬力也能170匹增加到200匹？ 2，如果增大了，平常使用油耗會不會也增加？ 3，增加了馬力與原來駕駛會有哪些不同？（加速更好了？時速更高了？或者。。。） 4，會不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損耗過大？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-04

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A6L 2.0t才170匹不會那么小吧??? 不需要 2.0帶T的扭矩高達(dá)280牛?米相當(dāng)于沒帶T的2.8排量的力了根本不存在小馬拉大車的感覺以上一代奧迪的1.8T發(fā)動機(jī)為例，該發(fā)動機(jī)共同使用在A6和A4上，但是A61.8T的功率為110千瓦，而A41.8T功率是120千瓦。這是由于兩車定位不同，A4的定位更趨向于運(yùn)動化，所以它的動力性要突出；A6的定位比較中庸，其購買者更注重舒適性和實用性，動力太強(qiáng)反而會稍稍影響舒適。同樣的道理，新一代的A6L和A4也屬于這種情況，新A4使用2.0T發(fā)動機(jī)就是為了提升自己在性能上的競爭優(yōu)勢。那下一個問題是：A4將發(fā)動機(jī)功率調(diào)高是因為運(yùn)動化的定位擺在那兒，那新A6為什么要把2.0T的功率調(diào)低呢？因為這里面涉及到一個動力越級的問題，新 A6還有定位于2.0T車型之上的2.4車型，它的2.4V6發(fā)動機(jī)最大功率130千瓦，如果2.0T也和A4一樣調(diào)成147千瓦的話，就是出現(xiàn)直列四缸 2.0發(fā)動機(jī)動力高過V型6缸2.4發(fā)動機(jī)的現(xiàn)象，這對于廠家的車型劃分和定價策略來說是比較混亂的，也會影響2.4車型的銷售。出于對整體車型規(guī)劃的考慮，一汽奧迪調(diào)低了新A62.0T的動力。從技術(shù)上說，調(diào)低動力只對車載電腦進(jìn)行調(diào)整就行，shamwamw 朋友買的A62.0T可以到改裝店改一下電腦，比較容易就可以將動力增大到200馬力甚至更高。還有一點(diǎn)值得說明，發(fā)動機(jī)的功率決定一款車的最高車速，決定起步、提速快慢的動力參數(shù)是扭矩。雖然新A6和A4的2.0T功率不同，但它們的扭矩是一樣的，280Nm在這個排量級別是非常高的一個數(shù)字。所以說，新A62.0T的起步提速會比較不錯。由此可見，新A6和新A4的2.0T發(fā)動機(jī)從本質(zhì)上說是一樣的，只是出于對市場整體和定位的考慮，A4的功率調(diào)教的更大，A6相應(yīng)的功率調(diào)小了一些。這就是它們之間的不同。可以去一些改裝店把發(fā)動機(jī)的功率調(diào)高，可是舒適性肯定沒有現(xiàn)在的感覺好，馬力增加了，油耗也應(yīng)該會上升，加速還有平均時速都會提高！對發(fā)動機(jī)一定是有損耗的，說真的，還不如弄輛A4呢，如果改A4效果會更好！: 回答者：網(wǎng)友

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